在國家“一帶一路”戰略下，6月初，中國汽車企業海外首個全工藝整車制造廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠將正式竣工投產，同時長城汽車首款“全球車”哈弗F7將下線并于俄羅斯上市。值此中俄建交70周年之際，作為中俄兩國深度經貿合作的重要舉措，俄羅斯圖拉工廠無疑加快了長城汽車的全球化進展，并助力中國經濟在全球市場尋求新的空間。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠俯瞰圖

　　與以往中國汽車企業散件組裝工廠（KD工廠）有所不同的是，長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車企業在海外首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠。圖拉工廠的投產，對中國汽車品牌“走出去”具有深遠意義——它為中國汽車品牌在國內市場下行的存量競爭時代探索出了完整的全球化路徑，正推動中國車企全球化進入工藝標準輸出的全新時代，是中國汽車工業的里程碑事件。

　　存量增長時代 中國品牌全球化是必然趨勢

　　當下，我國經濟發展方式正從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟結構正從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并存的深度調整。可以說，中國經濟已然進入深化轉型期，中國企業的全球化正成為其進一步發展的新增長點，尤其是對于中國汽車品牌來說，“走出去”已成為必由之路。

哈弗F7

　　2018年，我國汽車消費市場迎來28年來的首次負增長，進入2019年之后國內車市依然沒有回暖，種種跡象表明，中國車市正由增量市場向存量市場轉變。

　　而目前，大多數中國品牌仍然局限在國內市場發展。在競爭愈發激烈的紅海時期，中國汽車品牌只有放眼世界，逐鹿全球，才有望繼續提升銷量規模。與此同時，合資車企股比的逐步放開，也意味著中國對外開放的力度在變大、水平在提高，在馬太效應的作用下，今后中國汽車品牌還將在國內面臨更大的挑戰。

　　因此，走出國門，拓展更廣闊的海外市場，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，是中國汽車企業活下去、且活得精彩的必然要求。在魏建軍看來，“哈弗作為中國SUV的領導者，不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市場，到外資品牌的家門口去競爭。”

長城汽車董事長魏建軍與俄羅斯圖拉州前任州長格魯杰夫為圖拉工廠奠基

　　于是，總投資5億美元，產能15萬輛的圖拉工廠即將落成投產，這是中國制造業在俄羅斯最大的投資項目，也是中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠建設項目。其背后彰顯了長城汽車向海外市場拓展、面對全球化競爭的決心與信心，標志著長城汽車海外制造能力的全面落地，及其全球化邁入新階段。

　　從產品貿易到工藝技術標準 中國車企“走出去”正邁向新征程

　　事實上，中國品牌在海外建立散件組裝工廠（KD工廠）早已有之。但不同的是，隨著近年來中國汽車品牌尤其是長城汽車的工藝制造水平，以及技術研發實力的提升，擁有先進且完整的四大生產工藝的圖拉工廠，正引領中國汽車企業“走出去”邁向全新高度——由以往的產品貿易輸出，轉向工藝技術的標準輸出。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

　　作為中國汽車企業在俄羅斯的第一家整車制造廠，圖拉工廠擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，通過先進工藝和工裝設備的引入，能夠確保整個生產流程安全、高效且環保，并且制造水平達到世界一流。例如，沖壓車間建設有法格4序全自動封閉式生產線，使用ABB七軸機器人搬運制件，并采用自動快速換模系統，換模時間縮短至4分鐘，可實現安全高效生產；焊裝車間擁有機器人，主焊線自動化率100%，分焊線自動化率40%，同時采用NBG多車型自動切換柔性生產線，可實現3款車型自動切換。

長城汽車圖拉工廠四大工藝車間概況

　　特別值得一提的是，為貫徹可持續發展理念，圖拉工廠在環保上下足了功夫。其涂裝車間使用水性漆噴涂工藝和廢氣焚燒技術，能夠減少VOC（會產生危害的揮發性有機化合物）排放；動力站房使用先進污水處理設備，對生產廢水逐級凈化實現“零外排”。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠俄籍員工

　　猶記得當年中國汽車工業剛剛起步的時候，面對相對薄弱的工業基礎，我國采取了“市場換技術”的方式，才逐步構建起現代化的汽車生產線。如今，在整個產業做大做強之后，中國汽車品牌也開始以工藝技術標準輸出的方式，快速提升當地的生產制造水平，從而開拓海外市場。這為中國汽車品牌走出去探索了完整的全球化路徑，將給中國汽車工業全球化帶來持久且深遠的影響。

長城汽車哈弗俄羅斯圣彼得堡4S店

　　長期以來，我國在外貿方面一直處于順差位置，但出口結構不盡合理，以紡織品等低附加值產品為主的狀況，使得中國制造在國際市場上被貼上了低端、廉價的標簽。如今，中俄兩國元首親自見證之下，長城汽車圖拉工廠的下線，將站在新的歷史起點上，揭開中國車企工藝技術標準輸出新時代，進一步推動中國制造向高端轉型升級。