一直以來(lái)，德?tīng)柛?duì)于燃油噴射技術(shù)堪稱“癡迷”，于2016年底推出全球首款350Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，與主流的200bar系統(tǒng)相比減少了顆粒物排放可達(dá)70%；而對(duì)于時(shí)下最新的500+Bar燃油噴射系統(tǒng)，更能在350Bar系統(tǒng)的基礎(chǔ)上再減少50%廢氣顆粒物排放，甚至包括那些小于23nm的顆粒物，并進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　總而言之，大家掀開(kāi)新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，有很大幾率發(fā)現(xiàn)裝備著德?tīng)柛３銎返娜加椭眹娤到y(tǒng)、變速器TCU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，堪稱汽車(chē)界“幕后大佬”之一。

Delphi 500+bar GDI噴油器

　　在1999年，德?tīng)柛Ｅc通用汽車(chē)分離后獨(dú)立上市，并于2004年成為全球最大的汽車(chē)零部件企業(yè)。2005年至2009年期間，隨著金融危機(jī)到來(lái)，德?tīng)柛?008年將內(nèi)飾和門(mén)鎖公司恩坦華（inteva）出售給美國(guó)Renco，2009年將底盤(pán)和懸架業(yè)務(wù)出售給京西重工，同時(shí)將排氣控制系統(tǒng)出售給克康、2015年，德?tīng)柛⑵煜聼峤粨Q系統(tǒng)出售給馬勒。

　　在2017年，德?tīng)柛１徊鸱譃榈聽(tīng)柛？萍己桶膊ǜ杉夜?。德?tīng)柛？萍紝Ｗ⒂谄?chē)動(dòng)力總成，提供內(nèi)燃機(jī)、HEV和EV的解決方案。而安波福則致力于安全系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛車(chē)載軟件等。

　　博格華納作為世界級(jí)動(dòng)力總成方案供應(yīng)商，產(chǎn)品包括AT變速箱、雙離合變速箱、渦輪增壓器、尾氣后處理系統(tǒng)及恒溫器、離合器等，大眾系的雙離合變速箱堪稱博格華納的OEM產(chǎn)品代表。

　　近些年來(lái)，博格華納電動(dòng)化野心也日益凸顯：2015年收購(gòu)Remy公司獲得先進(jìn)電機(jī)技術(shù)；2017年收購(gòu)功率電子企業(yè)SEVCON，加強(qiáng)電子研發(fā)實(shí)力；2019年成立Cascadia Motion公司，推出商用車(chē)電驅(qū)業(yè)務(wù)；2019年5月，與ROMEO成立合資公司，研發(fā)動(dòng)力電池包和電池管理系統(tǒng)。

　　博格華納與德?tīng)柛？萍贾g，必然有著眾多的業(yè)務(wù)交叉。正試圖弱化內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的博格華納，與德?tīng)柛Ｔ陔婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)方面（高壓變頻器、電池管理系統(tǒng)、集成驅(qū)動(dòng)模塊、電子元器件、智能駕駛、48V及新能源等相關(guān)技術(shù)）等優(yōu)勢(shì)不謀而合。

　　本次“報(bào)團(tuán)取暖”將強(qiáng)化合并后企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)、HEV和EV領(lǐng)域發(fā)展的靈活性，避免兩家公司在車(chē)市寒冬中被淘汰。

　　2020年汽車(chē)行業(yè)的“寒冬”，還有多少零部件巨人間的“抱團(tuán)取暖”？讓我們拭目以待。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）