【太平洋汽車網 行業頻道】據外媒報道，由于新冠疫情造成嚴重損失，標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）的合并事宜或生變。而原定于2020年5月14日召開的PSA股東大會將延期至2020年6月25日舉行。

　　目前，PSA與FCA已關閉了各自位于歐洲、北美的大部分工廠。其中PSA關閉了位于歐洲9個國家的44座工廠，令公司市值大減。股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股。

　　在去年12月18日，FCA與PSA簽署具有約束力的合并協議，規定雙方業務以50:50的比例合并，以創造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。按照當時的計劃，在徹底完成合并前，FCA派發55億歐元（約合人民幣429.62億元）的特別股息，而PSA集團將出售在汽車零部件供應商佛吉亞（Faurecia SE）的46%股份。

　　但在巨大的損失下，車企已經無暇顧及合并的事情，簽訂的合并財務條款可能發生變化。據專業汽車價值評估機構凱利藍皮書和Autotrader的執行出版人卡爾•布勞爾（Karl Brauer）表示：“兩家企業所有在談判初期做出的數據假設，包括對兩家公司的估值、營收、2020年及以后銷售額的預測，現在基本上都需要重新評估。目前PSA和FCA在銷售收入、市場份額、產品組合和產品規劃方面的信心，已不再有一個月前強烈。”

　　在疫情之下，不少車企都需要儲備巨額現金對抗風險，比如豐田就向日本銀行申請了總額為1萬億日元(約合658億人民幣)的信貸額度，雷諾也被傳出實現國有化，還有一些車企向政府申請財政支持。對于FCA與PSA來說，同樣需要一筆應急資金度過危機，這意味著更難實現此前對股東做出的承諾。

　　另一方面，由于東風集團持有PSA 12.2%的股份，是后者的（與法國政府）并列第一大股東，按照美國外國投資委員會(CFIUS)的規定，東風集團需要減持其持有的PSA股份。當時東風汽車表示愿意減持3070萬股股份，退居至PSA集團第三大股東（約占4.5%），將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。

　　不過由于PSA股價暴跌，若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元），相比當初銳減近一半。據路透社報道，其收到一份東風集團電話會議錄音，該集團一位高管在錄音中表示“出售股份的計劃可能會改變，我們正在評估這一問題。”（文：太平洋汽車網 曾惠君）