【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在2020年全國兩會召開前夕，吉利控股集團發(fā)布消息稱，董事長李書福將提交《將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅》、《將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié) 并實現(xiàn)中央與地方共享》、《適度放開“禁限摩” 科學規(guī)劃城市摩托車行駛》三項建議。

　　李書福建議將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)由目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”。這有利于減少生產(chǎn)企業(yè)流動資金的大量占用，有利于企業(yè)更好地將資金投入技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)。

　　同時，消費稅后移，將部分稅收留在地方，拓展地方收入來源，可以有更多資金做好城市基礎設施建設，改善消費環(huán)境。

　　據(jù)了解，汽車消費稅是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數(shù)消費品再征收一道消費稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調節(jié)產(chǎn)品結構，引導消費方向。

　　而根據(jù)現(xiàn)行的消費稅政策，除超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費稅外，其他小汽車均在生產(chǎn)（進口）環(huán)節(jié)征收。生產(chǎn)企業(yè)墊付消費稅導致汽車生產(chǎn)企業(yè)資金大量占用，影響企業(yè)進行技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，不利于汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　目前汽車消費稅全年消費稅逾900億人民幣，占消費稅總收入的8%，與煙、酒、成品油合計占據(jù)消費稅的9成，這意味著車企需要在前期承擔不少的資金壓力。

　　2019年10月9日，國務院印發(fā)《實施更大規(guī)模減稅降費后調整中央與地方收入劃分改革推進方案》就提到，在征管可控的前提下，將部分在生產(chǎn)（進口）環(huán)節(jié)征收的現(xiàn)行消費稅品目逐步后移至批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征收，引導地方改善消費環(huán)境。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）