【太平洋汽車網 行業頻道】日前，乘聯會發布了國內5月份乘用車銷量數據。經歷了新冠疫情的沖擊之后，5月份國內汽車市場開始回暖，整體產銷量環比、同比均出現上漲。一汽-大眾、上汽大眾分別以18.2萬輛、13.2萬輛居狹義乘用車銷量一二名；吉利以10.6萬輛居自主品牌第一，狹義乘用車銷量第四。

　　據乘聯會統計，5月份狹義乘用車銷量160.9萬臺，同比增長1.8%、環比增長12.6%。其中轎車銷量76.6萬臺，同比下降4.8%，環比增長10.6%；MPV車型銷量8.4萬臺，同比下降22.4%，環比增長11.5%；SUV車型銷量75.9萬臺，同比增長13.7%，環比增長14.8%。

　　各項數據環比均實現兩位數增長，意味著國內汽車市場已經擺脫了疫情的影響，回歸到了正軌。同比1.8%的增長也是自2018年6月以來最好的同比增長成績了（2019年6月國五車型清倉除外）。具體來看，SUV車型的熱度持續猛增，總銷量已經直逼轎車，僅相差0.7萬臺。轎車銷量較去年同期有小幅縮水，而MPV車型銷量下滑幅度更大。目前國內疫情形勢好轉，但尚未完全恢復，汽車市場也仍然受到一定的影響。不同車型銷量比例的變化是否會是因為人們經歷疫情，對購車需要發生了變化還有待繼續觀察。

　　品牌方面，大眾、通用、日產、豐田、本田牢牢占據著狹義乘用車綜合銷量前十的位置，且雙合資品牌的廠商均雙雙上榜，僅吉利、長安兩個自主品牌進入了銷量前十。而加入微客銷量后的廣義乘用車綜合銷量，上汽通用五菱毫無以為的進入了銷量前十榜單，以7.8萬輛位居第十名。

　　出口方面，5月海關汽車出口5.8萬輛，同比去年5月下降36%，環比4月下降45%，但出口金額環比下降12%，同比下降8%，體現發展中國家市場壓力巨大。乘用車海外CKD出口同比持平。

　　新能源方面，5月新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環比4月增長19.5%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動的批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。5月特斯拉新能源銷量第一，獨資與合資新能源表現較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。5月普通混合動力乘用車批發2.9萬輛，同比去年5月增長52%。（文：太平洋汽車網 郭睿/數據來源：乘聯會）