【太平洋汽車網 行業頻道】在近日開幕的全球未來出行大會(GFM2020)上，國家發改委產業發展司機械處處長吳衛發表專題演講時表示，《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，即將于近期發布（或下周）。這表明電動化、智能化在中國的汽車產業發展已經成為不可逆轉的戰略方向。

　　吳衛表示，新能源汽車產業將持續發力，鞏固已有的基礎和優勢，并加快增加新能源汽車的市場占比，逐步提升對傳統燃油汽車的替代優勢，為不斷的節能減排和應對氣候變化來逐步實現中國向世界社會做出的碳中和目標做出應有的貢獻。

　　汽車是改變世界的機器，也是科技創新先進技術集成應用的重要載體。100多年來的汽車產業發展史幾乎搭載了工業革命、科技革命、能源革命帶來的科技創新成果，逐漸從傳統的、以機械結構形態和傳統能源提供動力的，由人工操控的交通工具轉變成為融合了機械、電子、信息、通信、人工智能，使用新型動力系統具有自動駕駛功能的智能移動空間、數字終端和儲能載體。

　　為此，今年2月份國家發改委聯合相關部門共同印發了《智能汽車創新發展戰略》，表明我們更強調中國標準智能汽車的發展方向，這就意味著：

　　一是智能汽車講的是系統化的、整體化的智能。既包括汽車智能化技術的應用，也包括交通、能源、網絡等新型或相關基礎設施的智能化、云計算、數字服務相融合、相銜接，以及各種服務方式的智能。也就是說它不是單純的自動駕駛，而是要有控制、有秩序的智能化，這點來講，我們講的智能化不是自由化的智能化、是系統化的智能化。中國標準就意味著要基于中國的通信、時空定位、道路基礎設施、交通場景、交通出行的需求和信息的連通安全來進行系統建設。

　　二是智能汽車要以自主基礎技術平臺為產業支撐。要擺脫對國外技術的依賴，特別是像芯片、軟硬件和系統零部件，重點就是要形成中國標準自主可控的汽車基礎技術和架構體系，以及穩定安全的產業鏈和供應鏈。

　　三是智能汽車的發展要靠培育新型的市場主體。中國標準智能汽車更需要有國際競爭力和先進技術創新能力的領軍骨干企業，既要有系統供應商、服務商和平臺管理者，也要有更為強大的新型的市場主體。

　　四是智能汽車的發展要依托有條件的地方系統實踐和培育。中國標準必須要適應中國的發展要求和地理區域的差異化和不同的特征，在培育中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管、信息安全這六大體系的過程當中，需要各部門協同合作，系統的謀劃。在這方面來講，國家發改委將特別加大對中國標準智能汽車關鍵核心技術的攻關和領軍階級的支持，同時發揮已經設立的先進制造產業投資基金的作用，來推進智能汽車六大體系的建設。

　　五是，期待中國在電動化、智能化趨勢下成為汽車強國，但在這過程中我們還要注意防范幾個問題。比如：注意整體性、系統性、持續性；加強協同聯動；自主自信，樹立中國企業信心等；試驗示范區域要注重制度層面等。（文：太平洋汽車網 曾惠君）