【太平洋汽車 行業頻道】7月19日晚，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍舉辦了的第5次年度演講，主題是《勇氣》，主要給大家講造車的來龍去脈和這三年多跌宕起伏的故事。

　　關于小米造車，雷軍回憶稱，2021年1月15日，一場意外危機讓小米正式考慮造車，而這場危機就是小米被美國制裁了。事后雷軍在董事會上跟大家討論：如果手機不能造了，公司三四萬人怎么辦？于是雷軍開始了一場特種兵式調研，造車就這樣被第一次提上了議程。

　　當天開始，雷軍開始認真思考造車，組成了六人調研組展開調研，70多天去了10多個城市，共計85場調研，訪談200多人，其中調研的過程中有兩位好朋友一直勸雷軍造車，兩人分別是蔚來董事長李斌和小鵬汽車董事長何小鵬。

　　雷軍調侃道：說實話，我到今天也想不明白，這樣做，對他們有啥好處，他們難道不怕汽車行業又多了一個“友商”嗎？也許，他們倆就是單純的為我好，為小米好。

　　雷軍提到，公司董事會在經過激烈的討論之后決定支持造車，但是由于投入實在過大，雷軍本人必須帶隊親自干。于是2021年3月，就有了雷軍宣布全資造車，并且未來10年全資投入100億美元。

　　而對于小米造車的時間會不會太晚的問題，雷軍在演講中表示，汽車的智能化是靈魂，而智能化變革才剛剛開始，所以小米造車時間其實并不晚。其實，汽車是百年賽道，只要真心想干，任何時候開始，都是最好的時機。

　　不過雷軍也提到，這期間很多人勸他，稱盡快發車最重要，不要什么都自己干，找家代工就行。但雷軍的態度是不走捷徑，不收購，不代工，因為過去吃過大虧。所以決定從核心技術干起，踏踏實實，用十倍投入認認真真造一輛好車，像電機、大壓鑄集群、智能駕駛、電池包等各個核心技術，小米全部重點投入。

　　雷軍表示，造車的第一步，從自己開車開始，為了開足夠多的車，他借朋友的車，去4S店試駕，甚至到公司停車場貼條借車。而這3年下來，雷軍試駕了170多輛車，并記了20多萬字的試駕筆記。

　　為了加深對汽車的理解，雷軍還給自己定了一個目標：成為國內車企老板中開車最好的之一。他下定決心開始學賽車，不光自己學，還帶著小米管理團隊一起學，以至于后面100多人獲得賽照

　　雷軍演講到，在小米汽車研發的關鍵節點，自己都堅持親自參與，包括黑河的冬測，吐魯番的夏測，以及后續的實測，雷軍駕駛小米SU7從北京到上海，全程1267公里，歷時15個小時。

　　在小米SU7發布前，雷軍表現他們團隊做了行業最大規模實車路面測試。有網友說，“小米汽車行不行，就看高管敢不敢自己開”。這句話被工程師轉給雷軍，雷軍又轉發給所有高管，之后小米高管全部參與了測試，累計里程超10萬公里。

　　雷軍回憶到，在小米SU7上市前，面臨大量質疑與詆毀，幾乎所有人都認為賣不動。定產能、定價格，每一個決策都是巨大的煎熬。雷軍還表示自己內心非常矛盾，一邊擔心賣不動，一邊擔心不夠賣。大多數人認為只能訂3萬臺，而雷軍卻定下7.6萬臺的瘋狂目標。

　　相比于訂單，定價更是煎熬，銷售團隊信心不足，雷軍卻認為巨虧賣車是飲鴆止渴，發布會前夜，價格決策會依然爭論激烈，但雷軍最終拍板把價格定在21.59萬元起，原因是小米SU7比特斯拉Model 3更強，價格還便宜3萬元，應該很有競爭力。而正式發布后，火爆超出了所有人的預期，當得知小米SU7 4分鐘大定突破10000臺，27分鐘大定突破50000臺，雷軍懸著的心也終于放下。

　　雷軍演講最后表示，小米SU7 成功的背后，凝聚著巨大的勇氣。這不是某一個人的勇氣，而是小米集團40000多人共同的勇氣。（文：太平洋汽車 吳啟星）