在國際MPV市場日漸細分的大背景下，國內MPV市場在上升中也開始出現分化態勢。現在正在頻頻為上市熱身的上海大眾途安為這個市場又了添一筆變數：一直被理解為MPV的途安在廣告中卻推出了一個全新的MPS（多功能轎車）概念。

　　究竟什么是MPS，它與MPV、轎車是什么關系？在當前轎車市場疲弱形勢下，MPV、MPS，誰會成為中國市場的熱點？

　　MPV：市場出現變盤

　　盡管國內MPV市場不斷在傳出激動人心的數據，但是整體市場份額依舊不到轎車市場的十分之一。盡管國際市場比例遠高于此，但是經過20年發展，歐美MPV市場已經開始漸漸出現分化，外形粗獷、體態龐大的傳統MPV被新一代消費者認為過于老套。

　　2003年美國市場上傳統MPV市場份額下降了7%，在世界市場上份額也下降了6.4%，MPV市場出現變盤。事實上，同樣的趨勢也出現在中國市場上。從去年年底開始，國內MPV市場主體一下豐富起來，各家產品的定位也開始越來越細分。整體來看，目前市場已經分化為兩塊：一類主打商務、公務市場，一類立足家庭用車。而上海大眾途安則以其MPS屬性將這個大格局繼續細分，直接殺進中間地帶，主打宜商宜家概念。

　　對此分析師，經銷商和制造商都認為，傳統MPV市場的細分已經成為必然趨勢，這是消費者需求細分、交叉車型的流行與MPV本身缺點等多種原因造成的必然結果。為了應對這一趨勢，傳統MPV制造商紛紛開始尋求新的市場思路，其中一條靈感正源于交叉型車型流行的啟發。

　　各家公司開始不斷地細分市場，發掘消費者看重的某些細節，然后將其他車種的優勢嫁接過來，其中最主流的思路就是將轎車與MPV嫁接，給傳統MPV以精巧、細致、人性化的新形象，從而誕生了超越傳統MPV的MPS市場分支。例如，福特將自己的轎車安全理念加入新款多功能車中并在其名字中加入了“交叉”二字；豐田則吸收了轎車設計的駕乘舒適感和細節體貼觀念，強調對兒童的照顧。這一思路顯然頗合新興消費者口味，MPS及其他交叉車型的市場開始火爆。

　　MPS：轎車＋多功能

　　MPS（Multi Purpose Sedan）即多功能轎車。它源于轎車卻具備MPV的大空間特性和多功能性。

　　也就是說，相比MPV，多功能轎車（MPS）大量運用轎車制造的成熟技術和設計理念，在能耗、環保、舒適性以及細節上都直接媲美轎車工藝，同時在空間設計上也大量吸納轎車空間設計的人性化理念，內部空間不僅大而且舒適、體貼，可以滿足不同情景的感受需要。MPV向來是以寬大的車身、粗獷的風格出現在消費者視野中的。然而，隨著城市交通壓力和停車場所壓力的增大，緊湊車型開始逐漸成為消費新寵。因此，如何在保持內部空間的寬敞多變、保持MPV多功能本色的同時，以轎車的精致之姿出現，是MPS實現突破的一個關鍵。至于相比轎車，其特點無疑也集中在其奇特的空間特征上。而上海和西南的部分媒體目前已經在陸續引進這一概念，并首先將它冠以稱呼上海大眾途安。

　　途安—開啟中國MPS新概念

　　途安是德國大眾汽車公司繼傳統的MPV產品線之外開發的首款緊湊型多功能轎車。這部車同時也是上海大眾在長期醞釀之后謹慎推出的第一款多功能轎車，其宜商宜家的市場定位和獨特的設計亮點，使途安在上海大眾的產品線上具有革新性意義，同時其優雅的造型、多變的空間和先進的技術也在同級別車中樹立了暫新的標準。

　　途安是在大眾最新的PQ35轎車平臺上打造的一款多功能轎車，正好填補了傳統轎車和MPV之間的市場空白。再加上大眾精致的做工和為乘客無微不至的設計理念，途安已經成為理想的家庭用車或小型商務用車。4.39米長、1.79米寬、1.63米高的身材使途安在擁擠的商業區穿行游刃有余。而車上一切配置也都是經過嚴格計算、按照轎車工藝的最佳效果理念設計：座椅、所有的表面狀況、開關、可操控性及功能、后排座椅的翻轉機械機構、反向運動的刮水器的大力擺動等等。

　　另外，途安最具魅力的還在于這個僅僅具有A級車外形的多功能轎車卻具有最高可達1900升的內部空間，而這個空間中安置的7張座椅可以提供多達500種的空間組合。此外，除了獨特的座椅設計布局外，途安也充分考慮到消費者的多重需求，在儲物空間上頗下了一番苦心。它共提供了三十多處大大小小的儲物空間，大大超出一般MPV，分別安放在座椅下、車門邊、儀表臺、腳部空間以及車子的頂部，為用戶提供了隨手可得的便利。