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據《華爾街日報》報道，1月19日，三菱汽車(Mitsubishi Motors)與相關銀行和公司的注資談判進入最后階段，可能注資金額高達29.3億美元。受此消息影響，當天三菱汽車股價開盤上漲3.68%，至157日元每股。
如果此次注資談判成功，這將是三菱汽車一年內獲得的第二筆數億美元資金，并使該汽車制造商擺脫破產命運。此外，談判內容還涉及貸款和債轉股等問題。三菱汽車高層對此消息并未透露更多細節，只表示尚未作出最終決定。
三菱汽車目前主要在與集團內部的一些公司進行談判，其中包括三菱公司、三菱重工業和東京三菱金融集團。這些公司曾在去年5月曾與其他幾家投資基金一起，向三菱汽車注入了約47.5億美元的資金。
2004年，三菱汽車國內銷售量驟減40%，公司頻頻遭受沉重打擊：先是經營不善，成為日本汽車業界近年來惟一出現巨額虧損的公司；接著其重要國際合作戰略伙伴--戴姆勒·克萊斯勒公司宣布拒絕向三菱繼續注資；此后日本警方介入，以涉嫌“玩忽職守致死罪”逮捕了三菱前社長河添克彥等六人。
為了使公司盡早擺脫困境，三菱一方面從集團內部汲取資金，另一方面也積極籌備公司內部重組。據知情人士透露，由于與日產汽車公司合作計劃的一再擱淺，三菱原定于2004年12月公布的重組計劃，推遲至2005年1月28日公布。
1月19日，三菱汽車高管透露，1月底公布的重組計劃將包括公司向法國雪鐵龍公司提供汽車原始設備等項目。但業內人士對于公司的重組計劃并不看好，并分析指出，接連發生這些重大事件之后，三菱汽車要在日本和國際汽車市場重建品牌優勢，重新獲得消費者的信賴，相信會遠比獲取資金援助更困難。
三菱汽車曾經是日本名列前茅的大汽車制造公司，還是日本著名財閥--三菱集團的核心企業之一。三菱汽車也是日本最早開始生產汽車的廠家。它原本屬于三菱重工業公司的汽車生產部門。
20世紀70年代從三菱重工分離獨立出來，改組為三菱自動車工業(汽車公司)，而其專門生產重型車輛，卡車和巴士等的部門，亦從2003年開始獨立，稱為三菱扶桑卡車工業。
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