一直飽受市場詬病的三大集團自主品牌汽車開發，在長期沉默后“意外”結出碩果。記者昨天獲悉，經過近四年潛心研發，具有國際先進水平的紅旗混合動力轎車日前在中國一汽誕生，而同時由一汽自主研發，具有世界水平的解放牌混合動力城市客車性能樣車也通過了驗收。

　　觀察人士指出，這是一汽繼去年與國防科技大學聯合研制成功紅旗無人駕駛轎車之后，在自主品牌轎車向高科技發展上的又一重大突破；而對于國內汽車工業而言，一汽集團成為了三大汽車集團中率先給出相對清晰的“新能源汽車路線圖”的第一家，在新一輪汽車革命來臨前做出了實質性努力。

　　令業界頗為意外的是，日本三菱汽車而不是業界傳言的日本豐田汽車，成為了紅旗品牌第一款自主混合動力開發的合作伙伴。一汽集團黨委宣傳部尹永生昨天接受記者采訪時則表示，一汽紅旗混合動力轎車是按國家“863”計劃在國內率先完成的具有產業化前景的轎車，它是按照一汽技術中心提出的結構方案(已獲國家專利、并申報國際專利)、控制策略和規格參數與日本三菱公司合作開發的具有自主知識產權的產品。

　　一汽集團曾在今年9月和日本豐田簽訂引進混合動力汽車“先驅”的協議，業界當時盛傳豐田將成為首款紅旗混合動力車的技術合作伙伴。

　　尹永生對記者介紹說，紅旗混合動力轎車通過發揮汽油發動機與電動馬達這兩大動力源的復合效應，在大幅提升燃油效率和加速度等各項功能的同時，明顯降低了尾氣排放。目前已實現了混合動力系統的全部設定功能；實現了AMT的功能；實現了電動助力轉向。

　　一汽方面表示，和傳統汽車相比，紅旗混合動力轎車不僅具備了很好的燃油經濟性，而且具有良好的駕駛性能。

　　解放品牌的商用車同樣“收獲”了混合動力，并有望早于紅旗混合動力進入量產階段。一汽同時宣布，由一汽自主研發，具有世界水平的解放牌混合動力城市客車性能樣車，最近在中國一汽技術中心通過了國家“863”電動車重大專項專家組的項目驗收。

　　尹永生對記者說：“紅旗混合動力轎車目前還沒有確定量產時間；而專家組試乘后，認為解放牌混合動力城市客車性能樣車體現了混合動力汽車的各項優越性能，可進行產業化準備。”

　　記者還從一汽轎車相關權威人士處獲悉，混合動力紅旗的推出如果進展順利，將在兩三年后上市銷售。