2009年上半年中國汽車銷量609萬臺，半年累計增速17.7%。而1-3月的增速是3.9%，也就是2季度的累計增速拉升13.8個百分點，連續(xù)三個月的月均近5個百分點的累積增速拉動，將中國汽車市場增速拉升到18%的臺階上，這也使中國超越美國成為新車的國際最大市場。

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　　根據(jù)全國乘聯(lián)會的內(nèi)部廠家統(tǒng)計，09年上半年狹義乘用車零售355萬臺；增長30%，微客零售93萬臺，增長50%，高增長特征明顯。國家刺激內(nèi)需政策取得良好的效果。

　　09年的商用車和乘用車的走勢反差與05年的反差走勢基本一致。乘用車是汽車行業(yè)復(fù)蘇的先導(dǎo)指標(biāo)，09年乘用車的高增長已成定局，狹義乘用車年增長在30%以上，而微客的增長更高達(dá)70%以上。商用車的經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度大、且出口比例高，09年增長壓力稍大，上半年處于維持狀態(tài)，但近期輕卡出口復(fù)蘇明顯，國內(nèi)農(nóng)民購車直補后也有較好增長。

　　一、三大政策功不可沒

　　1、實施燃油消費稅-抓住消費結(jié)構(gòu)的“升級快于普及”的問題和機會進行結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　08年11月初，國際與國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境急劇惡化，國際原油價格暴跌，此時國家在危急關(guān)頭英明果斷，沒有簡單降低降價應(yīng)急刺激消費，而是取消養(yǎng)路費改革燃油附加稅。目前看來是最英明的促進消費普及舉措。此舉促進了各類車輛的普及，不僅對轎車、對微客、微卡、對輕卡等車輛的進一步普及都有深遠(yuǎn)的意義。

　　10年的燃油稅改革難以實施有其巨大的利益調(diào)節(jié)障礙，在經(jīng)濟危難時期，能夠平衡短期的應(yīng)急降價刺激和長遠(yuǎn)的改善消費政策體系的關(guān)系，能夠把平穩(wěn)時期都難以解決的難題在危急時刻果斷處理，需要巨大的勇氣和周密的分析的，這也是我們能夠渡過世界金融危機難關(guān)的政策信心基礎(chǔ)。

　　2、1.6升以下消費稅降5%- 針對轎車和微客兩大群體

　　國家為培育汽車消費市場，從2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。09年汽車市場的高增長必須依靠最大市場的核心群體進行拉動，微轎和微客就是兩大核心增量群體。09年的轎車零售市場高增長，并延續(xù)到6月后的市場依舊較火爆，這帶來巨大的市場增量。

　　3、3月的微客輕卡下鄉(xiāng)-針對載貨用車進一步拉動

　　從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。樣就確保了輕卡和微客的爆發(fā)式增長。近期國家調(diào)整農(nóng)民購車的輕卡和微卡直補政策進一步拉動商用車的增長。

　　二、09年汽車市場三大亮點

　　亮點1、狹義乘用車連續(xù)4個月創(chuàng)出新高

　　09年的狹義乘用車零售走勢較強，2-6月連續(xù)四個月的持續(xù)增長成為歷史少有的跨季節(jié)行情。一般狹義乘用車連續(xù)三個月出現(xiàn)上升都較困難，一般能出現(xiàn)連續(xù)3個月的增長是在11月、12月、1月的跨年度行情，這是需求的持續(xù)釋放，而2月開始一般只有3月或3月連4月的增長，隨后就是緩慢或急促的下降。09年狹義乘用車零售從2月的47.2萬臺、3月的60.5萬臺、4月的63.2萬臺、5月的64.4萬臺一路上行，6月達(dá)到67萬臺的高點。

　　在2-6月的連續(xù)4個月的上升屬于超級火爆行情。其原因是私車普及的需求旺盛的充分體現(xiàn)。此輪增長可以與04-05年的反轉(zhuǎn)式增長對比。在世界經(jīng)濟危機的背景下，中國狹義乘用車市場國內(nèi)市場實現(xiàn)如此高增長的意義重大。

　　亮點2、微客高增長

　　多股力量拉動微客高增長。出口萎縮帶來大量的農(nóng)民工轉(zhuǎn)崗，有3000萬左右的農(nóng)民工揣著打工錢返鄉(xiāng)。城市就業(yè)壓力不斷加大，也帶來個體私營業(yè)主需求增長。汽車下鄉(xiāng)補貼進一步拉動微客增長。

　　09年微客從1月就出現(xiàn)爆發(fā)式行情，全國乘聯(lián)會內(nèi)部企業(yè)統(tǒng)計1月微客增速12%、2月達(dá)到50%、3月40%，而且微客銷量在2季度維持在16萬臺左右高位，4-6月各月增速均在70%左右。

　　亮點3、輕卡、微卡恢復(fù)高增長

　　中國有廣大的農(nóng)村市場，農(nóng)民用車主要是農(nóng)用車（低速貨車），隨著養(yǎng)路費取消，農(nóng)民購買輕卡的熱情逐步釋放，而汽車下鄉(xiāng)補貼進一步拉動農(nóng)村市場的增長。

　　輕卡和微卡市場的09年1季度同比增長6%，而2季度的同比增長達(dá)到22%。由于輕卡和微卡總體共占汽車市場銷量近20%，加之于經(jīng)濟環(huán)境關(guān)聯(lián)密切，因此其高增長意義重大。

　　三、三大新動向

　　1、中高檔轎車產(chǎn)品多元化取得突破

　　6月的中高檔車同比08年6月增長較強，中高檔車充分恢復(fù)活力。其增長主要車型是天籟的異軍突起和君威新品恢復(fù)活力，銳志、邁騰等恢復(fù)活力，雅閣和凱美瑞等支柱車型的增長也較好。