（1）新雅閣：16036輛

　　今年中高級車市場上出現了多年來少有的新車扎堆上市的現象：睿翼、新君威、新君越、思鉑銳、斯柯達昊銳、雪鐵龍C5……雖然這些車型的競爭矛頭都對準了級別市場銷量排行老大廣本新雅閣，但實踐證明雅閣的霸主地位還是不可動搖的。值得注意的是，去年還與新雅閣明爭暗斗的凱美瑞今年明顯后勁不足，連續7個月向雅閣俯首稱臣。

　　（2)卡羅拉：15056輛

　　曾一度低迷的卡羅拉車型本月開始觸底反彈，月銷量再度沖上15000輛大關（花冠EX本月銷量也達到4862輛，卡羅拉系列總銷量接近2萬臺）。一汽豐田也憑借卡羅拉車型的優異表現重回第一集團軍陣營。

　　應該說，一汽豐田的市場應對能力還是非常強的，其針對市場變化推出的卡羅拉系列特別版車型迅速得到了市場的回應。而8月1日推出的花冠特惠版，也非常具備市場競爭力。相信8月份卡羅拉系列銷量將突破2萬輛大關，進而向伊蘭特+悅動系列銷量冠軍位置發起有力沖擊。

　　（3）CRV：10116輛

　　這絕對是一個令人瞠目結舌的數字，單品牌SUV車型月銷量竟然可以過萬！同時我們發現一汽豐田的RAV4銷量也達到了8201輛。CRV與RAV4再次上演了前兩年新雅閣與凱美瑞之間那種競爭共贏的好戲。與這兩款車的風生水起比較，其他城市SUV車型銷量并沒有什么突破，多在5000輛以下。而隨著一汽豐田天津工廠產能的不斷釋放，RAV4和CRV之間的較量將成為下半年車市的重大看點。

　　（4）新君威：7209輛

　　雖然凱越銷量出現了下滑（本月銷量僅為15666輛，之前幾個月時常輕松突破2萬輛），但上海通用本月總體表現依然不錯（總銷量達到56489輛）。綜其原因，在于上海通用新推出的幾款車型的強勢表現：新君威本月銷量7209輛；科魯茲本月銷量8764輛；連新上市的新君越也有3883輛的數字。悄然間上海通用已經改變了自己重營銷輕產品的做法，隨著越來越多有競爭力的產品的入市，上海通用將逐漸具備再度沖擊銷量總冠軍寶座的實力。

　　（5）奔騰B50：4634輛

　　此前一直供貨不足的奔騰B50本月開始放量，本月銷量達到了4634輛。如果一汽轎車的產能不足問題可以得到緩解的話，相信這一數據還將繼續上揚，畢竟從終端市場反饋的信息是B50仍處于供不應求的旺銷狀態。值得一汽轎車高興的是，B50的旺銷并沒有搶奪B70的市場份額，B70本月銷量也達到了3471輛。一汽轎車終于可以改變用馬自達品牌來輸血奔騰品牌的狀態了，但如何打造好紅旗品牌則是其必須仔細考慮的問題。

　　（6）世嘉：7938輛

　　印象中東風雪鐵龍已經好久沒有這樣一款可以拿得出手的車了，世嘉的成功會讓PSA標致雪鐵龍集團對中國的合作伙伴更有信心。其實東風雪鐵龍旗下產品性能絕對突出，但市場營銷能力一直為人詬病。而從世嘉開始，這一問題正逐漸得到解決。實踐證明，將世嘉牢牢與福克斯進行捆綁的策略是非常成功的。福克斯本月銷量為11020輛，同樣打性能牌的世嘉攜手福克斯在強手如云的中級車市場中成功地打造出了一個細分市場。

　　（7）福瑞迪：5038輛

　　雖然很多人之前并不看好東風悅達起亞的這款新車，但福瑞迪還是取得了一個開門紅。而隨著福瑞迪的上市，消費者對賽拉圖的關注度也明顯提高，賽拉圖本月銷量達到了8212輛，東風悅達起亞也憑借這兩款車型的突出表現本月銷量突破了2萬輛。在入門級中級車市場，雖然影響消費者購車的因素很多，但高性價比才是硬道理，北京現代伊蘭特系列的持續旺銷同樣也證明了這一點。