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　　昨日，國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明關于“汽車價格明年大降”的觀點見諸報端之后，立即引發成都車市強烈地震。成都多數車商對此表示異議，認為該觀點缺乏足夠依據，他們認為：明年進口車價格變動不足以撼動國產車價格體系。相反，國產15萬元以下的中低檔車已經到了購買的最佳時機！

　　關稅、配額對進口車價影響甚微

　　“其實這是一個認識誤區，明年進口車價格的下降幅度非常小，對國產車尤其是眾多售價在20萬元以下轎車影響微乎其微！”城市車輛公司老總趙宏表示，即使到2006年關稅的調整幅度也在10％的范圍以內，綜合來說一輛30萬元左右的轎車價格波動幅度也就在5萬元左右。“由于明年進口車運營風險成本加大，加上匯率等不確定因素，進口車的價格在一定程度上出現反彈也不是沒有可能。”韓國現代進口車商四川先鋒老總費永剛認為“現在一輛寶馬7系的許可證價格也就是2000元左右，只有排量在3.0以上的越野車許可證價格還在2~3萬元，明年取消許可證對于進口車的價格影響實際上已經是微乎其微！”

　　明年年初進口車車價上漲？

　　從2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車，進口車到港之后就必須納稅報關。舉個最簡單的例子，一輛價格為100萬元的進口車到港口后以往的車商只需按月交納數千管理費用即可。而明年則必須到港口后就必須交納接近包括關稅在內的數十萬的各種費用，經營的成本與風險壓力同時增大。

　　費永剛表示：“今年下半年，很多小的進口車商都以大降價的方式拋售他們的庫存車，意圖都在于圈回現金退市。他們這樣導致許多進口車已低于成本價。到了明年年初，進口汽車經銷商手里的庫存車已經所剩無幾。受到取消進口汽車保稅政策的影響，進口汽車經銷商又不敢貿然進車。所以，明年年初進口車車價有可能反而上漲。”

　　經濟型轎車價格探底？

　　今年國內車市銷售狀況不理想，許多汽車廠家與車商都相繼降低車輛的價格。據稱，15萬元以下的經濟型轎車價格已經探底至廠家與經銷商能夠接受的極限，而且這部分車型幾乎難以受到進口車影響，對于消費者來說購買時機已經成熟。

　　一名經營國內某暢銷品牌車多年的車商告訴記者，“今年下半年許多廠家已經及時調整了產能，現在的庫存車大多都是上半年積累下來的。現在的許多降價舉措都是為了消化這部分庫存車，為明年推出新車進行準備。”他表示等到廠家的產能與市場銷量符合一定比例后，明年車市的價格將會進入相對穩定時期。