應英國文化協(xié)會的邀請，英國皇家藝術學院汽車設計系主任戴爾·哈羅上周來到深圳，參加一個由中英兩國共同推動的工業(yè)設計交流項目———2004中英工業(yè)設計論壇。在深圳五洲賓館，記者就中國汽車工業(yè)設計的相關問題對他進行了專訪。

　　盲目模仿沒有出路

　　問：現在有不少中國本土的汽車企業(yè)，他們所設計生產的汽車，被認為是模仿國外汽車公司的產品，甚至還因此引起法律問題，您如何看待這個問題？

　　戴爾·哈羅：對于中國汽車企業(yè)來說，盲目模仿外國產品設計，是一種危險的行為。建立一個良好的市場環(huán)境，對中國的汽車工業(yè)發(fā)展很重要，也可增強外國汽車企業(yè)參與中國汽車市場發(fā)展的信心。但任意模仿其他公司的產品，會影響整個市場的環(huán)境，打擊汽車企業(yè)的信心，也會妨礙中國公司和國外企業(yè)的合作，造成負面的影響。

　　當然，新興的、規(guī)模較小的汽車企業(yè)，為在短時間內取得較高的銷售額而去模仿其他公司賣得好的車型外觀，對此我能理解，但這種模仿對市場而言是一種惡性競爭，長遠來講是沒有出路的。反觀西方的一些汽車企業(yè)，在對手推出一款受歡迎、賣得好的車型后，是去研究對手的優(yōu)點和不足，然后推出更新的車來競爭。這樣就形成良好的競爭態(tài)勢，無論對雙方或是對汽車市場而言，都是有利的。

　　問：不少中國的汽車企業(yè)，邀請國外的汽車設計公司為其設計汽車，或者將設計這個環(huán)節(jié)外包出去，您認為這種發(fā)展模式可取嗎？是否還有其他的道路？

　　戴爾·哈羅：這是一個很自然的方法，在各國的汽車工業(yè)發(fā)展史上一直都存在。采取合作或者邀請國外的公司或者專家的方式，提高本國的汽車工業(yè)設計水平，既可以生產出好的產品，又可以縮短發(fā)展的時間，還可以培養(yǎng)自己的設計人才。

　　不過，完全將設計工作外包是不可取的，因為在這過程中本國的設計能力并沒有提高，人才也不能培養(yǎng)起來。需彌補設計文化不足