事件4

　　凱旋在中國全球首發

　　時間：2月

　　記錄：凱旋在深圳舉行“全球首發”并出口阿根廷，開啟了雪鐵龍海外銷售的市場格局，受到業界極大的關注，對中級車市造成了很大的沖擊。該車的開發，得到了中方技術力量的大力支持。

　　影響：凱旋肩負著雪鐵龍品牌建設極大的責任，加上其“全球首發”這一概念，在中級車市成為明星。而凱旋全球首發的背后，同時也意味著自主創新不是只有一條路。

　　事件5

　　VolvoS40車型開始國產

　　時間：3月

　　記錄：Volvo新任總裁兼首席執行官弗雷德里克·埃普首次訪華時正式宣布VolvoS40國產化。按照協議，瑞典Volvo以技術轉讓的形式授權長安福特生產VolvoS40,其國產化率遵照中國的相關法規執行。

　　影響：VolvoS40國產，標志著國際豪華車品牌全部進入中國，也說明中國汽車市場的地位再次被提升。就目前情況看，VolvoS40國產后低價沖市，對國內豪華車市場的格局形成了很大的沖擊。

　　問題1

　　自主創新之路怎么走？

　　背景：在“十一五”規劃中，自主創新被寫進了國家發展綱要。4月26日，“2006中國汽車自主創新發展論壇”在北京舉行，將自主創新的討論推向了高潮。

　　觀點：1.自主研發真的很難，難在方方面面，可以是資金，可以是管理，也可以是社會。2.科技強國都經歷過從弱到強的過程，單純的技術引進無法做到，技術可以買進，但基礎能力是買不來的。3.自主創新還需要相關政策的進一步扶持。

　　問題2

　　能源利用出路何在？

　　背景：自上半年開始，環保、節能、新能源開發等等問題引起了社會的警惕。然而，在汽車產業，關于能源的新出路目前還在探索中。

　　觀點：1.面對能源短缺，目前首要的做法是提倡節約，提倡環保。2.克服目前的種種劣勢，積極發展和推廣混合動力車、柴油車等。3.加快探索新能源利用的步伐，嘗試電力、氫氣、太陽能等的開發利用，汽車企業要以社會大局為重，不斤斤計較目前利益。

　　問題3

　　強制召回何時出現

　　背景：上半年汽車質量投訴同比大大增加，存在安全隱患的比例也大幅攀升。為了解決問題，國家質監總局在6月底發布了關于檢查汽車召回制度實施情況的通知。誰將成為第一個強制召回的對象呢？

　　觀點：1.汽車質量投訴大量增加，意味著汽車企業對服務的重視明顯滯后于汽車產量的快速增長。2.我國汽車召回制度實施至今，汽車召回的數量遠遠低于歐美國家，隱瞞情況時有發生，實施強制性汽車召回勢在必行。

　　問題4

　　汽車出口 面臨憂患？

　　背景：今年以來，國內汽車出口量大幅上升，進入一個高速發展期，然而出口企業遭遇軟壁壘，售前售后服務存在不足以及出口企業總體格局的不均衡情況進一步加劇。

　　觀點：1.品牌效應弱，長期利益短期利益難兼顧，因而，汽車出口企業提升品牌知名度事關重大。2.產品集中在低端，盈利能力較低，嚴重的情況甚至可能導致企業陷入不良發展狀況。3.企業急于開拓海外市場，可能引發無序競爭，這除了要依靠政府的宏觀調控之外，在目前更需要本行業的自覺和自律。