圖為：MG和Rover標志

　　在經歷了爭食、分食英國MG羅孚汽車項目之后，上汽和南汽又開始爭購屬于德國寶馬集團的羅孚商標。上汽和南汽正在與寶馬汽車公司就羅孚(ROVER)品牌使用權的購買事宜進行洽談，購買羅孚品牌的價格在2000萬英鎊左右。

　　讀罷這個消息，聯想已過去很久的收購MG羅孚事件以及眼下的中國汽車工業，引人思索，有三個看法，不吐不快。

　　一是，從現在看來，南汽當初花費5000多萬英鎊收購MG羅孚資產無疑是物超所值的！此前南汽集團董事長王浩良曾將此次收購到手的MG羅孚資產歸納為“14311”——“1”是買了一套完整的企業資產，包括MG和奧思丁（Austin）品牌；“4”是得到了4款整車的生產技術和設備；“3”是3個系列發動機；還有兩個“1”，是一整套先進的發動機研發設施和一個汽車自主品牌。

　　先不用計算任何整車和發動機生產技術設備的價值，按照羅孚商標價值2000萬英鎊的標準計算，光兩個不低于Rover品牌價值的MG和Austin品牌就值4000萬英鎊，更何況通過收購之后，南汽獲得了夢寐以求的高端車型、成熟的核心技術以及歐洲成熟的經銷渠道，這對于南汽完善現有轎車產品線以及發展自主品牌走向國際化有著非同尋常的意義。

　　二是，2000萬英鎊一定程度上顯示了高端品牌在汽車廠商心目中的價值。也許許多人對破產后的羅孚是否值這個價錢報懷疑態度，其實這只能說明他們對羅孚等英國汽車品牌還不太了解。事實上，MG、奧思丁（Austin）和Rover車對英國乃至世界汽車工業的歷史可謂貢獻巨大，它們一直處于英國汽車工業的中心位置，與美洲豹（JAGUAR）、迷你（MINI）和路虎(LANDROVER) 等汽車品牌有著難以分割的歷史淵源，其品牌價值與寶馬、VOLVO、SAAB處于同一基準線上。我想這也是為什么寶馬敢喊出2000萬英鎊的重要原因。

　　三是，爭購羅孚品牌也顯現了國內汽車廠商對自主高端品牌的渴望。雖然MG、奧思丁、羅孚等等都是來自國外的高端品牌，但收購之后畢竟品牌和產品是由民族廠商自由掌控的，而不像國產寶馬、奔馳一樣，雖然產品是國產的，但品牌還是由外人說的算。

　　總之，不管這場爭奪最后的勝者是誰，我們都希望雙方能充分利用好手中的資源，將如此經典的品牌轉化為自主的高端品牌發揚光大，重新殺回國際市場，為中國汽車工業揚眉吐氣。