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國外熱門兩廂車

國內熱門兩廂車型評測

By：PCauto新聞組

話題一：為中國人的“三廂情結”喊句冤

　　說起中國人不喜歡兩廂車，總有人會擺出高爾夫作例子，什么“世界上一款最早、最經典的兩廂車”，“是一款世界車壇公認的成功緊湊型車型”，“來到中國銷量卻遠遠比不上同一底盤的三廂車捷達”，因此再次確認“中國人有三廂車情結”。
　　這些話不知被媒體傳閱過多少遍，反復向人們強調就算用腳趾頭思考也能得出“兩廂車在中國行不通”的道理．．．查看更多

·上海通用發(fā)力挑戰(zhàn)國人三廂情結

網友觀點

（愛車族）

中國人的消費觀念已經成熟多了，看看不斷推出的兩廂車型就知道了，兩廂飛度，POLO，兩廂凱越，還有明年即將國產的206，不可能再加個尾巴了。

（有什么好吵的？）

喜歡兩箱的就買兩箱，喜歡三箱的就買三箱。
其實我覺得不是兩箱和三箱的問題，而是兩箱改三箱或三箱改兩箱改得漂不漂亮的問題。

（弄不明白）

標志307兩廂版、飛度兩廂版，在國外已經那么成熟，不在中國生產，卻要生產什么三廂版的，硬要把原型車拉長，加上一個不倫不類的尾巴，可以對比兩款車的原版和國內版，相信你會有一種難言之痛。我相信這絕不是國人期待的“改革”。難道國人真的不會享用和欣賞嗎？

（321）

Golf失敗是因為價格。
兩廂和三廂的爭論為車市添熱鬧。
我住小縣城里，低檔車以兩廂居
多，中高檔基本三廂；富錢人講
氣派，少錢人講實用外觀。

（harbor ）

什么三廂、兩廂的？只要凱越價格低于8W就是好！！

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話題二：兩廂車能否緩解能源危機？

　　每一個國家的汽車文化都有自己的特點。“體積小、排量小、省油、省錢、省空間”的車型在外國備受青睞。而在中國，由于汽車一開始是作為奢侈品出現(xiàn)的。其“官車”、“商車”的痕跡特別明顯，因此漂亮甚至是豪華的外形，舒適甚至是超大的空間就成為很多車友購車時的重要標準；外國車友非常關心的燃油成本問題在中國反而受到忽視。實際上，中國車友在選車時，比較傾向于大排量、大體積的車型。
　　近來隨著大家環(huán)保觀念的加強,以及國際油價的上漲，節(jié)能、省油兩詞也慢慢成了中國消費者買車時的“關鍵詞”。因此小體積、節(jié)能的車型就成了眾人關注的新焦點。在新出臺的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》中，政府明確提出要“鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保的小排量汽車”。

·政協(xié)委員李書福：小排量轎車更適合中國國情

·政策有鼓勵有限制油價上漲尷尬微車預熱

·油價再次躥升從長遠看不利于私家車市發(fā)展

·石油緊缺國內油價再次上漲全國各地油價一覽

·未來什么車將能主宰中國？是低油耗的小型車

1. 你在購車的時候一般是首先考慮哪些車型：
經濟實用的車型造型美觀、空間舒適的車型環(huán)保節(jié)能的車型
2. 你是否覺得購買兩廂車是節(jié)約燃油成本的好辦法：
是的，相對于三廂車，兩廂車的體積小、重量輕不是，直接購買混合動力車會更加的節(jié)約成本不一定，養(yǎng)路費、燃油稅等也是重要的成本因素
3.如果你買兩廂車的話，你會考慮什么的排量：
1.3升以下　 1.3--1.6升　 1.6升以上

網友觀點

（我愛中國）

說的好，1。8排量已經夠用有多了，但用到2。0我就覺的有點浪費羅

（啦啦啦）

是啊是啊，有的城市就是限制小型車的發(fā)展，這和國際是不接軌的：）其實中國能源少，道路資源相比人數來說是少得可憐，環(huán)境本來就脆弱，如果執(zhí)意發(fā)展大中型車真的是往死胡同里鉆。關鍵是許多中國人現(xiàn)在買車不是為了怎么實用而是為了顯眼。
　　哎，這是個觀念的事情。心態(tài)要調整。當然國家關于汽車的發(fā)展方向還是要給予正確的指導，不能象現(xiàn)在這個樣子，只看眼前利益。

（我為車狂）

說來有P用，看看北京、上海、廣州限制小排量汽車上牌，上路就知道中國50年后才會開始喜歡小型車。

（dj）

可是ZF偏偏喜歡發(fā)展中、大型車，因為自己坐車不需要花錢，不需要為人民為國家為地球的環(huán)保想。

（herman ）

可是目前小排量的車質量還不行，排氣難達標。
在國外，“小就是美，就是節(jié)能，就是環(huán)保”是因為發(fā)動機先進，而國內小排量的車用的是什么發(fā)動機？根本淡不上什么節(jié)能環(huán)保。
關鍵還是技術不行，造不出好的小排量發(fā)動機，當然大排量的更造不出

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話題三：兩廂車是否未來中國的“國民車”？

　　近期車市的熱點話題之一就是關于中國未來“國民車”的討論。盡管對于中國需要什么樣的國民車，大家的看法還是見仁見智，但總的來說，都傾向于認為所謂的國民車，應該是在價格、性能上都能符合大多數國民需求的車型。
　　在國外，緊湊的兩廂車好操控、易停車及燃油經濟性突出等優(yōu)勢，因此成為了家庭轎車市場的主導車型。
　　大家知道，中國人有著濃烈的“三廂情結”，但近期隨著兩廂飛度、兩廂凱越的成功上市，其在品牌、性能以及外形方面的強大競爭力，大大的改變了國人對兩廂車的偏見。因此有專家預測，鑒于兩廂車在經濟型、個性化方面的突出優(yōu)點，它們將會在中國私人用車特別是年輕人用車中形成一種風尚。

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網友觀點

（06年才買車）

寫得太好，中國的汽車產業(yè)要腳踏實地的自主開發(fā)，絕對不能給外國人牽著鼻子走。我覺得政府應該多鼓勵生產小排量的汽車，畢竟，現(xiàn)在中國的能源也是相當短缺的。以現(xiàn)在國民的收入水平來說，國民車的配置應該是：排量0.8～1.1、價格4～5w、百公里油耗4～5升的兩或三廂車。

（國民憤）

什么叫轎車?是老爺們坐貫了轎子了,我看要是符合防撞標準的面包車只要是廣大群眾喜歡的,也可以做國民車.

（胖游俠）

我家四口人：爸、媽、媳婦和我。我有駕照。我覺得要是有一輛桑塔娜2000或3000那樣的車就夠用了！只是價錢要是能達到長城賽弗的水平就可以買了！

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