福建戴姆勒的唯雅諾

　　跟上文“公私兩相宜”的比亞迪M6完全不同，接下來的奔馳唯雅諾幾乎是徹底的高端商務定位。奔馳旗下的乘用車產品對于國內消費者來說自然再熟悉不過了，但事實上奔馳在商務用車領域上的聲望也毫不遜色。唯雅諾(Viano)作為奔馳豪華商務MPV的代表車型，在海外已經暢銷多年，并素有“移動總裁辦公室”之稱。在福建戴姆勒引進國產之前，通過其他渠道進口到國內的唯雅諾也受到了眾多商務人士和企事業單位的喜愛。

　　既然定位為商務場合的明星，那么肯定離不開優雅和端莊這兩個關鍵詞，而這正正就是奔馳所最擅長的。近年奔馳車系所流行的多片式中網烘托著巨型的“三叉星”車標，一下子就把身份表露無遺，稍顯活潑的頭燈甚至頗具S-Class的神韻，相信沒有人會拒絕這一點。

　　唯雅諾的車身尺寸實在很大，看到實車之前，任何圖片和數字都難以完美顯示出它的“偉岸”。怎樣才能避免給人留下一個“方盒子”的印象呢？設計師選用了兩條從車頭至車尾一氣呵成的腰線（肩線），讓唯雅諾接近平面的側身從此不再單調乏味。

　　唯雅諾的駕駛席高度，可以跟絕大部分全尺寸SUV平起平坐，與我們熟悉的中高級MPV相比完全是兩碼事。不過毫不遜色于E-Class的內飾鋪陳，很快就轉移了我們的注意力，無論用料還是造工，統統都對得起“三叉星”標志所一直強調的卓越品質。

　　回歸到功能性的方面，唯雅諾的配置水準跟絕大部分歐系高級轎車相仿，符合四十萬元級別的身價。另外駕駛艙內的人性化設定同樣相當完備，歐美系品牌近年在這一方面的進步是有目共睹的。

　　動力系統方面，唯雅諾搭載一顆2.5升V6汽油發動機，配合5速手自動一體變速箱，最大輸出功率達到140KW，最大扭矩達到235N•m，在同排量級別引擎中屬于前列水準。獨特之處是唯雅諾采用了前置引擎后輪驅動的布局，在MPV車型中實屬罕見。

　　唯雅諾還享有著另一個美譽：外交級MPV。只要進入它的后排，就會體會到唯雅諾的確實至名歸，第二排兩張獨立座椅不單只可以前后移動，還能夠180°旋轉，跟第三排座椅形成面對面的布局，一場緊張的談判，或者一次愉快的暢聚，就這樣馬上準備就緒了。

　　巧妙之處還在于，第二排座椅中間的扶手箱同樣可以前后移動，并可折疊伸展成一個可觀的桌面。

　　與上文對比可見，得益于車寬的優勢，唯雅諾的第三排為三張獨立座椅的設計，而且橫向空間要比比亞迪M6寬裕不少。

　　結語：至此2010年太平洋汽車網年度車型評選的線下實車測試已經告一段落，再結合早前進行的網上投票結果，最終各個車型級別的獲獎年度車，將會在1月17日舉辦的頒獎晚會上正式揭曉，敬請各位讀者關注。