2018款鋒范的變化是有些出人意料的，因?yàn)樾萝噺脑械?款車型縮減為5款，且取消的兩款車型均為高配，而保留的車型與老款相比除了頂配的型動(dòng)Pro版增加了LED前大燈外，其余車型均保持了配置和價(jià)格的一致。也就是說，老款的頂配車型上搭載的中控大屏、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等配置都被削減了，這對(duì)于注重配置表現(xiàn)的十萬以內(nèi)級(jí)別的合資轎車來說似乎是不可理解的。但是從實(shí)際銷量來看，中低配才是銷售的主力車型。精簡后的車型拉低了整體價(jià)格，換上更吸引人的“型動(dòng)版”之名，配上諸多型動(dòng)系列專屬配置以及聽起來就炫酷的LED大燈，這似乎更符合年輕人的選擇邏輯。

什么是鋒范與小米營銷合作

　　相比于諸多看得見的變化，我覺得2018款鋒范更值得注意的是鋒范與小米營銷的戰(zhàn)略合作。鋒范+小米營銷？這種組合或許在早幾年之前會(huì)是個(gè)開玩笑用的話題，但是如今跨行業(yè)合作已經(jīng)不是新鮮事，像上汽和阿里巴巴合作、長安聯(lián)合騰訊等等，你方唱罷我登場，玩的不亦樂乎。不過這些是車載互聯(lián)科技技術(shù)層面的聯(lián)手，如果把它比作技術(shù)+技術(shù)的話，我覺得鋒范與小米營銷的合作更像是人+人的運(yùn)算。

　　在汽車市場不斷細(xì)分的當(dāng)下，精準(zhǔn)的用戶定位頂?shù)蒙弦槐姾诳萍?。傳統(tǒng)的用戶定位是“車找人”的方式，造車者想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的用戶定位，而鋒范和小米營銷的合作能夠帶來不同的效果，讓這些潛在的用戶主動(dòng)去尋找到適合自己的車。小米的用戶群體更多的是喜歡科技又注重實(shí)惠的年輕人，他們喜愛新潮的東西又追求個(gè)性，這與鋒范的定位人群有著高度的重合，兩者合作用戶共享，這種人+人的運(yùn)算往往能得到更大的數(shù)值。

　　在兩者搭建的平臺(tái)下，實(shí)際客戶互動(dòng)率達(dá)到了平日的2.2倍，可以說是初見成效。不過由于時(shí)間過短，想要獲得實(shí)際的產(chǎn)出并不現(xiàn)實(shí)，但已經(jīng)有一款名為科技型動(dòng)概念車誕生了。它的出現(xiàn)是在小米社區(qū)等平臺(tái)上征集用戶建議得到的，大家你一筆我一劃，勾勒出來的一款特別版鋒范概念車，它有著更動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)套件、白色的內(nèi)飾、科技含量更高的功能以及星空天窗等，車身加入了電光漆裝飾，夜晚點(diǎn)亮后非常炫酷。我們可以把這臺(tái)車?yán)斫鉃槊追蹅冃闹械匿h范。

如此合作能帶來什么

　　造出這樣一臺(tái)概念車有什么意義？很顯然這種類似于私人定制的模式不可能以量產(chǎn)的方式實(shí)施，但這種變化我覺得或許會(huì)是未來的一種發(fā)展方向。做的大膽的假設(shè)吧，我曾聽到過這樣的一種說法，未來的汽車會(huì)真正成為一種呼之即來揮之即去的交通工具，車與車之間沒有差異，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的共享，我們只是上上下下的乘客而已。但其實(shí)越來越多的年輕人并不認(rèn)可這種“汽車只是工具”的說法，只要能準(zhǔn)確找到自己的Dream Car，個(gè)性化的需求會(huì)緊跟而來。這種需求能否主導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展暫且不論，但是想要對(duì)這種需求完全置之不理似乎也不可能。或許未來會(huì)有更成熟的模式和生產(chǎn)條件，可以讓我們以自我的喜好去打造一款屬于自己的車。

　　對(duì)于鋒范而言，這種新變化當(dāng)下更多的是展現(xiàn)自己的與眾不同，獲得更多的忠實(shí)粉絲。飛度更多的是車主憑借自己的喜好去改裝去駕控，那鋒范就換一個(gè)思路玩，換一種看似更含蓄的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格去玩樂。都是能被年輕人接受的新鮮方式，只是玩法不同而已。