新款逍客在歐洲市場提供了1.2T與1.6T兩款汽油發動機，還有1.5T與1.6T兩款柴油發動機，國內現款為1.2T渦輪增壓和2.0L自吸兩款，這次在荷蘭試駕的是1.2T車型，也就跟咱們國內一樣，匹配的變速箱也是大家熟悉的CVT變速箱。

　　所以開動起來，新款逍客還是一樣的感覺，較為敏感的油門讓動力來得很輕快，一點即有，在都市環境下，我更喜歡這樣的感受，因為這才夠靈活。好吧，真不要低估了這臺1.2T四缸渦輪增壓發動機，雖然參數真不算搶眼，但實力和表現絕對是可圈可點。

　　此外，起步的干勁夠爽，跑起來也夠舒服，CVT變速箱把動力打理得很平順，整體有條不絮，火候正好。所以還會給你輕松、舒適的駕乘氛圍，而作為城市SUV，以上兩點真的就是大優點。

　　有大優點，自然也有小不足，但這針對急性子的人，因為CVT的響應并不算敏感，動力對油門反饋也是在你期望之內，所以想要瞬間加速的快感，還是得將油門踩跟更深一些，在等高轉速的到來，接著該有的期望，該有的快感也都會如期而至。而起，這臺1.2T再一次讓你覺得“還真行”。

　　至于轉向方面，逍客緊致的手感有著更多樂趣，至少相比軒逸，奇駿都會好玩一些，特別是在都市就又加深了靈活表現。

　　底盤部分，我很慶幸咱們中國市場標配多連桿獨立后懸掛，因為歐洲市場可是扭力梁，而且我們還是高配車型。不管歐洲人在意與否，但實際體驗下來，這懸掛質感還真“夠味”。特別是較硬朗的質感，支撐性真算到位，這種略顯直來直往的表現，反倒讓我不介意結構。不過論舒適性，或者均衡表現，國內全獨立懸掛必然技高一籌，這也是逍客一直在國內表現不錯的一個重點。

　　作為中期改款車型，新款逍客主要變化及是新家族樣式帶來的新面孔，更運動也更帥氣，這一點是足夠有驚喜。但內飾、動力部分就沒有特別的亮點，某些細節也算不隨潮流了，但正如文首所說，穩扎穩打也許是更靠譜的方式，畢竟只是中期改款。總之，逍客依舊均衡夠實力，市場表現也應該會保持住，畢竟這次又帥了很多。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳馳）