電動車只能代步？比亞迪秦Pro EV 賽道體驗
【太平洋汽車網 評測頻道】在人們還著迷于內燃機時代下賽道馳騁的時候，比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時代的格局，用完全沒有經過改裝的原廠車型去實踐了純電動車依然具備下賽道的能力，并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺純電車型在專業賽道內有怎樣的表現。
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這臺比亞迪秦Pro EV500在前不久我的同事剛剛進行了實拍體驗，關注這臺車外觀內飾及空間的朋友可以點擊圖片鏈接直接前往文章即可。
比亞迪秦Pro EV500車型出自比亞迪全新“e平臺”，嚴格意義上并不算是一臺性能出眾的電動車，畢竟百公里加速8.9秒的成績放在新能源車型中的表現也并未突出，但憑借著輕量化車身設計、超低重心底盤及50：50的前后配重比，讓它就具備了在賽場高強度追逐的能力。
說到賽道體驗，首先就要給大家介紹一下我們今天進行體驗的場地了，天津V1汽車世界國際賽車場，同時也是目前我國北方地區級別最高、專業性最強的賽道，賽道全場2.4公里，除去一級方程式以外其他賽事均可承辦。
場地項目體驗：分別是麋鹿測試、U型彎道及蛇形繞樁三種。主要考驗的是對于這臺車在懸掛系統的調教與支撐以及防側傾能力、指向性與靈敏性是否均衡。
下賽道前有必要先簡短的通過幾個場地科目熱熱身，提前對車輛的操控性有個基本的了解，有助于一會在賽道里激烈駕駛時更好將車輛極限得到釋放。
由于科目體驗在賽道內并沒有占用過多的場地與時間，簡單的體驗了三項駕駛科目后可以看出，這臺秦Pro EV500雖然是一臺更注重舒適性的家用車型，但得益于優良的底盤調教、輕量化的車身設計與精準度靈敏性都不錯的轉向系統，在加之它接近與50：50的前后配重比，讓它在舒適性與運動感上有了一個更加均衡的展現。而接下來就是更令人興奮的賽道體驗了，這臺秦Pro EV500會有怎樣的表現呢？
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