混動才是硬核 全新eMG6 TROPHY版了解一下
座艙內部設計足夠激發你的出駕駛欲望，各種運動元素的融入比如碳纖維飾板、平底式方向盤、渦輪式空調出風口、雙拼色內飾材質以及更偏向駕駛一側的中控布局，這些都很好的詮釋了名爵6新能源 TROPHY版車型對于運動風的執著。
中控觸屏在智能方面，搭載了目前領先的AliOS互聯網系統，該系統支持支付寶賬號登錄，可實現OTA無限升級，并且可以為駕駛者提供娛樂、出行、養車、維護等一些列的互動體驗。
最后說說乘坐感受和后備廂實際使用感受吧，以前都說轎跑這類型的車只有年輕人喜歡，因為年輕人的使用需求基本都是前排就夠用了，而這臺全新名爵6新能源 TROPHY版車型不僅僅讓你只享受前排的駕駛及乘坐的感受，對后排乘客也十分照顧，雖然是溜背式的車身設計，但后排內部頭頂區域采用了內凹式造型還是很大程度的增加了后排乘客的頭部空間的。在就是后備廂的儲物能力了，我們試駕車乘坐四人，后備廂可以輕松的放下三個20寸行李箱以及隨身的雙肩背包和雜物，承載需求上也滿足了一家人的正常載物量。后備廂整體容積拓展能力為356-1240L，數據非常可觀。而它相比其他車的優勢則在于它擁有轎車的地臺高度、SUV車型的后備廂開口面積以及旅行車的實用性，這樣的高效率值得吹一波。
編輯總結：國家對新能源車型福利政策的收緊，相信很多車企也會逐步將混合動力車型推到最前面，如今燃油車雖然保有量很高，但是對于用車的成本也會更高，而純電動車型續航里程不在是難題，更多面臨的仍然是充電效率及安全性上的考量，加之補貼政策的退坡，種種因素都在將混合動力這個技術硬核從新推入市場，不僅可以更高效的降低出行成本，對國家倡導的節能減排也是一劑強心針。而名爵6新能源 TROPHY版的到來，雖然不一定能夠成為家族走量的車型，但一定會影響這我們這一代人的出行觀，以小眾身份亮相，但成為網紅、爆款的條件它一一具備。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
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