劈山越野樣樣行 全新奧迪Q3長測（4）
誰說兩驅(qū)不能越野
我們購買SUV車型，除了看起來比較高大、裝載能力較強之外，最重要的一點就是通過性要比一般的轎車好很多，為了體驗全新奧迪Q3的越野能力，我們在之前測試頂配版本時就找了在一條泥濘的上坡路上感受過了，在那次越野能力測試中，四驅(qū)系統(tǒng)給了我很大的信心，不知道這次拿到的兩驅(qū)版本，是不是還能有那樣優(yōu)秀的通過性。
同樣，我們找了一條有很多大坑的泥濘道路，來測試這臺兩驅(qū)版全新奧迪Q3的通過能力，不過因為我們這臺車還是試裝車，沒有裝配量產(chǎn)車上那套駕駛模式選擇系統(tǒng)，所以我們只能選擇普通模式，而無法選擇越野模式。
如果是駕駛別的車型在這種車上行駛，其實還是有一定壓力的，其壓力來源主要是底盤太低導(dǎo)致容易拖底，但是全新奧迪Q3不怕，因為較高的離地間隙可以保證在此道路上輕松的通過，不會有拖底的風(fēng)險。
一臺車的懸架是否能夠打高分，除了在激烈駕駛時是否能有效的控制車身側(cè)傾之外，還有一點就是在這種輕度越野狀態(tài)下，懸架在回彈的時候是否舒適，動作是否迅速，這樣才能保證車內(nèi)人員不會被晃得頭暈?zāi)垦！?/p>
全新奧迪Q3在經(jīng)過這些坑洼路面時，展現(xiàn)出了其奧迪深厚的底盤調(diào)校功力，雖然路況十分糟糕，但是駕駛這臺奧迪Q3卻十分輕松，懸架每一個動作都很快，而且反饋很舒適，坐在車內(nèi)只會感覺到一點點的感覺，但如果在車外看，卻會看到不一樣的畫面，很多次我甚至看到了懸架已經(jīng)被壓榨到了極限，但是后來車上的同事卻告訴我，車內(nèi)并沒有什么變化。
說完懸架我們再來說說通過性，雖然這次沒有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，但是在這種非常泥濘的道路中駕駛卻并沒有什么問題，車輛陷入泥坑中幾乎不用怎么掙扎就可以順利駛出，所以擔(dān)心沒有四驅(qū)的同學(xué)可以放心了，兩驅(qū)的全新奧迪Q3在通過性上依舊很厲害。
在這種道路上行駛，你才能夠體會到一臺SUV存在的意義，哪怕你買一臺車之后每年只有一天要行駛在這種路況上，那也是值得的。因為哪怕是像奧迪Q3這樣的緊湊級SUV，在過這些滿是泥濘的土路時，都會給你一種很強的自信心。
我們使用默認的標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式在這種輕度越野道路上都可以輕松通過，可想而知如果是量產(chǎn)版本上選擇越野模式的話，那這臺全新奧迪Q3的通過性一定會更強。說到這里，我覺得上次用來測試頂配四驅(qū)版全新奧迪Q3的那條路選的太簡單了，有機會一定要去專業(yè)的越野場地撒撒野。
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