當(dāng)我分別體驗(yàn)完三車的靜態(tài)內(nèi)飾之后，我想到了四個(gè)字——財(cái)大氣粗，并不是說凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎或者雷克薩斯ES200的氣質(zhì)有多么財(cái)大氣粗，而是它們的內(nèi)飾都采用了完全不相同的設(shè)計(jì)手法，讓我感覺到豐田集團(tuán)的財(cái)大氣粗。

　　什么是內(nèi)飾家族化設(shè)計(jì)語言？No，咱們不玩這一套。相比于某些品牌由入門車到旗艦車都是相似的內(nèi)飾造型，頂多就是細(xì)節(jié)和材質(zhì)有所不同的情況，豐田/雷克薩斯的這種內(nèi)飾各異的設(shè)計(jì)，實(shí)在令人眼前一亮。

　　凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎的儀表盤造型大體相同，更多的是細(xì)節(jié)上的差異，比如凱美瑞雙擎采用了雙炮筒的造型并且在左右兩表中加入了銀色飾條。

 凱美瑞雙擎儀表盤

 亞洲龍雙擎儀表盤

　　這兩款儀表盤最大的問題在于它們的中央顯示屏，樣式有科技感，看上去也比較酷炫，但是字體和圖標(biāo)都比較小（其實(shí)速度表的字體也較小，但勝在有HUD抬頭顯示），看上去不夠直觀，大有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的意思，與先前人性化的豐田大相徑庭。

　　相比而言，雷克薩斯ES200的儀表盤就明顯出色很多了，你想要設(shè)計(jì)感，它有；你想要實(shí)用，它也有。雷克薩斯ES200的儀表盤能較好地兼顧這兩者，所以我給它好評(píng)。

 雷克薩斯ES200儀表盤

　　凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎全系都標(biāo)配了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，用習(xí)慣了之后還是非常好用的。由于雷克薩斯ES200的低配是沒有這項(xiàng)功能的，所以這方面當(dāng)然凱美瑞雙擎以及亞洲龍雙擎完勝，同時(shí)也能極大地彌補(bǔ)了各自在儀表盤設(shè)計(jì)上的不足。

 亞洲龍雙擎HUD抬頭顯示

　　全新一代的雷克薩斯ES把電子手剎的按鍵設(shè)計(jì)在方向盤的右下側(cè)內(nèi)部，這個(gè)位置，不止是我個(gè)人，連不少的同事都反映過太難找了。在剛一開始接觸這款車的時(shí)候，基本沒有人能在第一時(shí)間內(nèi)找到這個(gè)鍵的位置。而凱美瑞雙擎和亞洲龍雙擎的電子手剎都設(shè)置在擋把的后方，它們就沒有這個(gè)問題了。

　　當(dāng)然了，這個(gè)只需要一點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)時(shí)間就夠了，說不上什么硬傷，簡而言之——“習(xí)慣就好。”

　　雷克薩斯ES200擋把的右方為Remote Touch全新觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)，它是用來控制中控大屏的，觸摸板支持手指滑行以及按壓等操作，并帶有反饋，硬件方面的設(shè)計(jì)是完全沒有問題的。

　　但是這套觸控系統(tǒng)跟車機(jī)匹配的成熟度并不算高，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)類似鼠標(biāo)漂移的情況，光標(biāo)滑動(dòng)和停留的位置不夠精準(zhǔn)。此外，雷克薩斯ES200的這款中控大屏不支持觸控，實(shí)用性差一點(diǎn)。雖然我一直不太贊成車內(nèi)有太多的觸控交互，但屏幕能觸控有時(shí)候也是好事。

　　但要承認(rèn)的是，這套車機(jī)系統(tǒng)在某些地方還是挺好的，比如光標(biāo)滑動(dòng)/停留的動(dòng)畫設(shè)計(jì)以及空調(diào)控制界面，就顯得細(xì)膩有高級(jí)感。

　　在內(nèi)飾的用料方面，雷克薩斯ES200最佳，凱美瑞雙擎次之而亞洲龍雙擎排名最后。首先這三款車的內(nèi)飾，它們?cè)谀憬?jīng)常接觸到的位置都有用軟性的皮質(zhì)覆蓋，而在你經(jīng)常接觸不到的地方，就會(huì)出現(xiàn)明顯差異了。

　　說雷克薩斯ES200完勝是因?yàn)樗钠べ|(zhì)覆蓋部分特別多（不論是你經(jīng)常摸到的還是不經(jīng)常摸到的），而且不少部分還使用上特殊材質(zhì)來搭配（比如拉絲工藝飾板和銀色飾條）。此外，它的按鍵質(zhì)感是三車中最好的，表面平滑且有凸字設(shè)計(jì)。所以整體而言，雷克薩斯ES200的內(nèi)飾質(zhì)感給人的感覺相當(dāng)細(xì)膩。

　　凱美瑞雙擎內(nèi)飾的檔次感同樣不差，但相比雷克薩斯ES200而言，它的皮質(zhì)覆蓋部分會(huì)少一點(diǎn)，按鍵質(zhì)感優(yōu)秀但與雷克薩斯ES200有輕微差異。其實(shí)放在凱美瑞這個(gè)級(jí)別而言，它的內(nèi)飾是相當(dāng)精致的，相比同級(jí)別的對(duì)手來說，不論是檔次感還是設(shè)計(jì)感都是上乘的，只不過，相比更豪華的雷克薩斯而言，它相形見絀而已。

　　為什么我會(huì)說亞洲龍雙擎的內(nèi)飾質(zhì)感最差，是因?yàn)樗钠べ|(zhì)覆蓋面積是三車中最少的（至少是我體驗(yàn)到的是這樣，假如真的要用數(shù)據(jù)來量化可能會(huì)有差異，就好像腸子的長度是身高的4～5倍這樣），但最致命的還不是這里，而是它的內(nèi)飾材質(zhì)。

　　我們這款車已經(jīng)是頂配了，但它的中控部分仍有不少的塑料件。塑料件就罷了，但它摸上去的質(zhì)感很粗糙很廉價(jià)（尤其是空調(diào)控制面板下方的塑料件），表面有毛刺感，按鍵更是缺少了凱美瑞雙擎以及雷克薩斯ES200上的那份平滑和細(xì)膩。

　　就是這些塑料件和按鍵，使得亞洲龍雙擎的內(nèi)飾有點(diǎn)掉檔次，我甚至認(rèn)為它們不該是這個(gè)級(jí)別的車型該有的表現(xiàn)。

　　本章小結(jié)：內(nèi)飾部分單論設(shè)計(jì)的話，三車的設(shè)計(jì)美感同樣十分出色，更多的是細(xì)節(jié)上的差異。雷克薩斯ES200拿出了它身為豪華品牌應(yīng)有的風(fēng)范，即便是最低配車型也絕對(duì)不會(huì)有廉價(jià)感；凱美瑞雙擎靈動(dòng)魅惑的內(nèi)飾造型和較為上乘的用料，讓它看上去十分精致；亞洲龍雙擎的內(nèi)飾雖然某些位置的用料不上檔次，但勝在內(nèi)飾的造型夠“出位”，考慮到它如此得高性價(jià)比，我認(rèn)了。