跑得快吃得少 測(cè)試WEY VV6國(guó)VI
動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是本次改款的唯一改變，新款的VV6換裝了代號(hào)為GW4C20B的發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，比國(guó)五版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力和扭矩分別增加了21PS、30N·m，綜合油耗也降低了0.3L/100km。變速箱依然采用之前的7擋雙離合，并支持手動(dòng)模式。
在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺(tái)重新調(diào)教過的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步初段非常輕巧、平順，油門力度比較適中，即使在擁堵的城市中游走也非常自如，屬于舒適悠閑的風(fēng)格。
發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的也很默契，初段動(dòng)力響應(yīng)比較積極，但是深踩油門后也不會(huì)突兀的竄出，而是在延遲一秒左右后，開始柔和的加速。在換擋期間你也能感受到變速箱切斷了動(dòng)力，開始進(jìn)行換擋動(dòng)作，但是這一系列動(dòng)作并非生硬的，而是順暢自然的。體驗(yàn)到這里你會(huì)開始明白VV6是一臺(tái)主打舒適的車，而非激進(jìn)。
開啟運(yùn)動(dòng)模式后，新款VV6的初段動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加輕快，深踩油門后變速箱的降擋動(dòng)作也更加積極，但是不會(huì)讓人覺得鏗鏘有力，仍是動(dòng)力順暢的連接，整體仍然符合VV6穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格。得益于數(shù)據(jù)的提升，即使在法定限速外，VV6在中后段的提速依然能給予駕駛者足夠的信心，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足。
與老款一致，新款VV6的方向盤有三種模式，分別是輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向力度依次遞增，但是即使在運(yùn)動(dòng)模式下，也是屬于偏輕的手感。但是每種模式下的轉(zhuǎn)向都足夠線性，只是指向的精準(zhǔn)性比較模糊，車頭的跟隨動(dòng)作并不是非常靈敏，但是這也符合他偏向舒適的定位。
VV6的底盤屬于偏向舒適的調(diào)校，面對(duì)路面的顛簸和起伏，能夠非常從容利落的化解，讓你車內(nèi)幾乎感受不到惱人的彈跳。在高速巡航時(shí)，底盤的穩(wěn)重感依然十分喜人，即使是開到法定限速之外，在底盤穩(wěn)定性和隔音效果上還是非常出色的。不過，如果你想進(jìn)行激烈的駕駛動(dòng)作時(shí)，偏軟的懸掛和并不激進(jìn)的動(dòng)力會(huì)聯(lián)合起來打消你的念頭，畢竟這是一臺(tái)適合舒舒服服長(zhǎng)途巡航的車。
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