關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，打開運(yùn)動(dòng)模式，采用左腳剎車右腳油門的彈射起步模式。松開剎車后，VV6會(huì)在延遲一秒左右后，以比較穩(wěn)當(dāng)?shù)淖藨B(tài)起步，車輪在駛出后會(huì)有短暫的打滑，隨后恢復(fù)正常。最終會(huì)在二擋末段破百，實(shí)測(cè)8.07秒的成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中也屬上乘。

　　由于VV6的車身較重，懸架也屬于舒適的調(diào)教，所以在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)會(huì)有較大的前傾。實(shí)測(cè)出的成績(jī)?yōu)?1.48米，剎車曲線也非常穩(wěn)健，但是最終數(shù)據(jù)和對(duì)手領(lǐng)克01相比還是有些差距的。

　　官方宣稱新款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力提升的同時(shí)，綜合油耗也降低了0.3L/100km，我們對(duì)此也進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試路段從北京西六環(huán)到西北四環(huán)進(jìn)行往返，全程54公里，來去程時(shí)間都在早晚高峰時(shí)段。全程有四分之一極度擁堵、四分之一中度擁堵，其余路段為限速80km/h的順暢環(huán)路，這也符合大部分人上下班的路況。

　　測(cè)試全程采用穩(wěn)當(dāng)?shù)鸟{駛模式，大部分時(shí)間都跟隨車流速度，只在前方有龜速車時(shí)超車。最終來回共耗時(shí)88分鐘，平均時(shí)速為35km/h，最后測(cè)得表顯油耗為9.1L/100km。相比之前動(dòng)輒10L以上的油耗，新發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果還是很明顯的，畢竟VV6是一臺(tái)重達(dá)1.73噸的2.0TSUV車型。

　　WEY系列向來注重豪華感，這其中也包括隔音性的優(yōu)異表現(xiàn)，我對(duì)此感觸頗深。提車當(dāng)天，剛剛駛?cè)氕h(huán)路便遇到轟鳴的大貨車，我連忙關(guān)上車窗后，VV6將惱人的噪音幾乎完全隔絕車外。為了得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我們也使用了噪音儀對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，事實(shí)證明，它的隔音能力的確勝人一籌。

　　總結(jié)：經(jīng)過實(shí)際測(cè)試后，換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)后的VV6，在加速更快的同時(shí)，又能擁有更低的油耗，這套動(dòng)力總成的效率的確很高。同時(shí)VV6又是一臺(tái)各方面質(zhì)感都很出色的家用車，這次改款又一并解決了加速肉、油耗高兩個(gè)消費(fèi)者最在意的問題，相信會(huì)有更多的家庭為這樣的高品質(zhì)車型買單，而中國的品牌也會(huì)越走越高。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭興生）