寶馬X2有1.5T和2.0T兩款發動機，我們此次試駕的是其2.0T車型并搭載XDriver四驅系統。值得一提的是，寶馬X2的兩驅版本采用的是7速雙離合變速箱，這也是UKL平臺的力作，而四驅版本則搭載了眾所周知的愛信8AT變速箱。兩款變速箱在行駛中的區別并不大，都非常的平順和積極。

　　寶馬B48 2.0T是目前市面上完成度最高的渦輪增壓直噴四缸汽油機之一，動力輸出反應速度快，燃油經濟性好，可調校的版本也非常多，從超低功率到超高功率，從1系到7系，均有搭載。

　　不過對于中國市場而言，寶馬X2車型的銷量可能會更多集中于B38 1.5T三缸汽油機之上。雖然我們認為B38是一個妥協，但不可否認它擁有更強的性價比和更佳的燃油經濟性。B38本身的抖動還是很大的，不過豪華品牌與消費級品牌不同，他們有足夠的成本去改善NVH，因此B38只有很少量的振動噪音會傳入車艙之內。

　　雖然寶馬X2被定位為SUV車型，但其駕駛感更像一臺轎車，硬朗的底盤和懸架都讓其突顯運動本色。而敏銳的指向性更是寶馬的一貫作風，讓駕駛者無論是高速駕駛還是緊急避障都非常的有信心。與愛信8AT變速箱的完美匹配，使其無論在起步還是加速時，都變得非常積極。

　　除了頂配四驅車型的愛信8AT自動變速箱之外，其實寶馬X2的主銷車型全部搭載了7速雙離合變速箱，包括1.5T全系和2.0T前驅全系。

　　很多人對寶馬造前驅車平臺這事給出了很多質疑，但只要你開過寶馬1系三廂前驅，或者這一臺X2，你會發現前驅車也能造得運動，這不是玄學，是科學。因為運動不外乎是底盤支撐性好、循跡性好、動力銜接到位、換擋邏輯正確，這些在前驅車上都可以做好的，就看廠家愿意花多少成本來調校而已。馬自達不也全系前驅，“東瀛寶馬”之名不是白叫的，況且我手上這臺還是真的寶馬呢。

　　寶馬X2的外觀設計一定會吸引很多年輕人的目光，雙離合變速箱的加入也讓其能效性更好，其他方面寶馬依然保持著高水準。寶馬X2更偏向轎車的調校非常有駕駛樂趣，而與此同時又擁有SUV的通過性和良好視野。相信這樣一臺極具個性和運動的SUV會是目前細分市場中的一員猛將。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）