29萬9能買到多少驚喜？測國產Model 3
2020-03-02 00:00:08
作者：秦子鈞
各項測試數據
●百公里加速測試
在彈射起步時的車身姿態上，國產Model 3車型盡管采用了后驅設定，但并未出現任何打滑跡象；另一方面，堅挺的后懸掛也很好地支撐住車身，高G值下的車身姿態較為體面。
根據以往測試特斯拉車型的慣例，駕駛員僅需將國產Model 3的加速設為“標準”、關閉“蠕行”功能，并在車輛靜止時快速一腳油門到底，高智能化的電動系統將會為你解決一切。
最終，國產Model 3車型實現了5.33s的最佳加速成績（最慢成績為5.6s），放在價位類似的豪華車型面前可謂“一枝獨秀”。
●百公里制動測試
在百公里制動測試中，國產Model 3所裝備的前4活塞卡鉗+后單活塞卡鉗的剎車系統，將車輛穩穩地“拉”住。雖說點頭現象較為明顯，但米其林PS4輪胎的抓地力十分充沛，最終測試成績為36.01米，相當優秀。
在對比圖中我們能看出，同是前軸裝備四活塞卡鉗的國產Model 3和奔馳C260L，剎車的性能較為突出，甩開了裝備單邊浮動卡鉗的另外兩車。
●噪音測試
在噪音測試方面，小編對國產和進口的Model 3車型進行了兩次測試，發現它們的數據驚人地一致！
但事實是，Model 3除開怠速時較為安靜，開起來后的NVH相比同級別的燃油車型，沒有任何優勢：相比奔馳C260L，三個車速下的噪音值均妥妥地高了一分貝以上；相比同級最優的寶馬3系（G28），更是完敗。小編認為無框車門的漏風是最大問題。
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