29萬(wàn)9能買到多少驚喜？測(cè)國(guó)產(chǎn)Model 3
本次測(cè)試的這款國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版有著52kW·h的電池容量，NEDC續(xù)航為445km。
在測(cè)試時(shí)，小編統(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)模式，24℃空調(diào)+自動(dòng)風(fēng)力，車上只有1名駕駛員，無(wú)乘客。
●高速續(xù)航測(cè)試
高速路況測(cè)試前處于滿電狀態(tài)，屏幕顯示可續(xù)航里程為377km。高速測(cè)試過(guò)程中，路況非常好，時(shí)速絕大多數(shù)都維持在100km/h-110km/h之間，如果有慢車阻擋，也會(huì)以較快速度超車，重新將速度提回到110km/h左右，盡可能不會(huì)被前車“壓下”速度。
高速續(xù)航測(cè)試一共進(jìn)行了284.5km，一共消耗了40kW·h電量；計(jì)算出電耗為：14.06kWh/100km。通過(guò)實(shí)際行駛284.5km，表顯的剩余續(xù)航為66km（減少了311km），通過(guò)續(xù)航里程減少的比率換算，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的推算高速續(xù)航里程為344.8km。
●市區(qū)路況續(xù)航測(cè)試
市區(qū)路況測(cè)試前處于滿電狀態(tài)，屏幕顯示可續(xù)航里程是379km。由于疫情原因，市區(qū)的路況還是比較通暢，并沒(méi)有明顯的擁堵，采用比較輕松的駕駛方式。
市區(qū)路況續(xù)航測(cè)試一共進(jìn)行了125.5km，表顯的剩余電量為250km（消耗129km），一共消耗了17kW·h電量；計(jì)算出電耗為：13.54kWh/100km。同時(shí)，通過(guò)續(xù)航里程減少的比率換算，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的推算市區(qū)路況續(xù)航里程為368.7km。
●充電效率
在廣州市區(qū)絕大部分超充樁上，國(guó)產(chǎn)版的Model 3與其它特斯拉車型一樣，都能跑到109kW的峰值充電功率。對(duì)于僅有52kW·h容量的電池組+較低的平均電耗的國(guó)產(chǎn)Model 3來(lái)說(shuō)，稱得上是“快充中的快充”了，充10分鐘都能跑100公里有多，令人滿意。
但值得吐槽的是，特斯拉的某些超充站也沒(méi)了當(dāng)年的雄風(fēng)，充電設(shè)施嚴(yán)重欠維護(hù)。例如白天鵝賓館的超充，不僅地圖上顯示的占用情況與實(shí)際完全不同（實(shí)際上一輛車都沒(méi)有），同時(shí)所有四根槍都只能跑到28kW的峰值功率（小編兩個(gè)月前也來(lái)過(guò)，狀況也是一樣）……超充站故障時(shí)間如此長(zhǎng)，這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，明顯是態(tài)度問(wèn)題。
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重口味汽車編輯，大腳車、肌肉車、大沙發(fā)、Ricer’s rocket什么的老喜歡了。
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