在繞樁測試中，寶馬120iM運動套裝的最高時速為58km/h，作為一臺運動轎車，這個速度不算很高，因為前段時間測試的寶馬X4都可以達到這個速度，分析一下原因大約有兩點，第一是寶馬120i為前驅布局，寶馬X4為全時四驅，第二便是寶馬X4在底盤調校以及輪胎方面的配置會更好，綜合來看，如果寶馬1系換裝更好的輪胎比如米其林PS4S，那表現無疑會更好。

　　從車身姿態上看，每一次入彎車頭都扎的很準，而且短車頭很靈活，比較好控制入樁的角度和位置，車尾跟隨性也很好，即便是關閉了DSC電子車身穩定系統，后輪也沒有被甩來甩去，整個過程中車身姿態都相對穩定。

　　在噪音測試中，我們利用專業的噪音測試儀對寶馬120iM運動套裝在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度狀態下的車內噪音進行檢測。

　　寶馬120iM運動套裝各時速下車內噪音測試成績如下表：

　　在筆者眼中，看起來廉價的方式有兩種，第一是配置低，第二是設計不夠大氣。但寶馬120i運動套裝跟這兩點毫無關系，首先，寶馬經典的雙腎性進氣格柵加上向前俯沖的輪廓，就給人一種動感和激情，還帶有一點點殺氣，并且作為一臺寶馬轎車，它的辨識度非常高。

　　M運動套裝的前保險杠造型也更獨特，采用更加復雜的線條，大量的蜂窩設計飾板也增強了運動屬性，左右兩邊大面積的仿剎車進氣口也讓寶馬120i運動套裝看起來就不是一個好惹的角色。

　　LED光源的前大燈組是標配，并且還帶有自動開閉的功能，日間行車燈的造型為經典的“天使眼”，進一步增強了寶馬120i的品牌屬性，強調了自己來自于巴伐利亞發動機工廠血統的尊貴身份。

　　短小的車身營造出類似于寶馬1M coupe的靈活身材，并且前后比例很協調，因為橫置發動機所以車頭要比其他寶馬轎車短很多，而寶馬1系也同時縮短了車尾長度，使其看起來前后呼應。前翼子板上的“M”標識彰顯了其M運動套裝的與眾不同。

　　輪轂尺寸標配為17英寸，頂配125i為18英寸，造型為寶馬經典的雙五輻單色設計，輪胎為韓泰的萬途仕S1 evo2系列，寬度為225，扁平比為45，偏向于運動屬性，并且為缺氣保用輪胎。

　　車尾造型更像是縮小一號的寶馬3系（F30），尤其是尾燈的造型湊近了看簡直一毛一樣，如果不是“120i”的標識太過耀眼，我還以為是一臺F30的后期款車型。

　　后保險杠采用了仿擴散器的裝飾設計，排氣口為雙邊共兩出，既不浮夸也足夠體現獨特的個性，底盤結構為前麥弗遜后多連桿式懸架，采用前置前驅布局。

　　所以綜合來看，寶馬120iM運動套裝憑借著寶馬經典的設計，再加上M運動套件的加持，外觀看起來不僅不廉價，反而還有很濃的高級感。