保時捷的設計師曾經說過，保時捷所有車型的設計都要貼近911，而保時捷Panamera便是如此，即便是采用了前置發動機，但是車頭比例和造型依舊像一臺911，不過由于車頭較高再加上比較有辨識度的大燈組，還是可以分辨出兩臺車的不同。

　　作為GTS車型，保時捷Panamera GTS的前保險杠兩側擁有剎車的冷卻進氣口，并且還有內置空氣濾芯，保證了進入剎車的空氣是沒有碎石或者是雜物的，并且更大尺寸的中網也保證了更順暢的進氣，畢竟是一臺V8發動機，在耗油的同時，當然更消耗空氣。

　　這臺車還選裝了PDLS PLUS動態照明系統升級版，價值24000元，四個LED模組經常被人吐槽是有“眼屎”，這也是與911最好分辨的方式之一。

　　保時捷Panamera GTS Sport Turismo的長寬高尺寸為5053x1937x1422mm，軸距為2950mm，相比起三廂版車型，旅行版車尾更加妖嬈，也更加性感，低趴的造型可以直接免去改裝的麻煩，走在路上的回頭率也絕對高過一臺三廂版Panamera。

　　21英寸Exclusive Design車輪選裝價格為39700元，雙五輻的造型雖然有點普通，如果是筆者，會選裝更簡單的純黑色輪轂，尤其是配合內部的紅色六活塞卡鉗，簡直騷到爆。輪胎為倍耐力P Zero系列，前輪寬275mm，后輪寬315mm。

　　車尾采用了貫穿式的尾燈，熏黑加紅色的搭配也對應了這套價值60100元的胭脂紅車漆，而可開啟的后擾流板沒有什么實際作用，但是升起的時候也很個性。雙邊四出的排氣聲浪很渾厚，但是可以更響一些，即便是開啟Sport Plus模式，還是有些低調了。

　　這一代保時捷Panamera的內飾褒貶不一，大面積黑色鋼琴烤漆加上觸摸按鍵讓車內有了到處是指紋的風險，但是熄火狀態下宛如一個整體的造型又給人很高級的感覺，平直的線條沒有什么設計感，這也是保時捷的風格之一，保時捷是用來開的，弄那么多勞什子做什么？

　　價值39900元的GTS內飾組件包括紅色縫線，各種Alcantara材料以及更運動的方向盤，不過紅色儀表盤是需要另外選裝的，套件中我最喜歡的是頭枕上的“GTS”標識以及紅色安全帶，很適合拿來自拍...

　　Bose音響系統擁有14個揚聲器，如果選裝柏林之聲音響可以升級到21個揚聲器，音質方面，符合Bose車載音響的一貫表現，不過沒有主動降噪系統，在巡航的時候還是有些吵。

　　電吸門是標配的，雖然這是一臺性能車，但是定位畢竟還是一臺大型豪華轎車，而作為保時捷特色的在方向盤左邊設置啟動按鍵，在GTS上也標配了無鑰匙啟動功能。

　　辨識度極高的設計，優雅性感的車尾，渾厚的聲浪還有簡約但是在配置方面絕對不低的車內，畢竟落地要兩百多萬，這臺保時捷Panamera GTS表現出了應有的水準。