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大眾ID.4想干掉的,竟是自家兄弟! ID.4 CROZZ對比探岳

2021-04-22 22:47:30 作者:陳燁

 
駕駛對比:ID.4更輕快更靜謐

  我們手里的這臺探岳,是一臺行駛了接近6萬公里的2019款探岳330TSI兩驅豪華版,屬于2.0T低功率版本,最大功率137kW(186PS),最大扭矩320N·m。

  ID.4 CROZZ則是長續航pro版本,搭載了一臺后置的永磁同步驅動電機,最大功率150kW(204PS),最大扭矩310N·m。它配備了寧德時代NCM811三鋰電池,總容量為84.8kWh,官方續航里程為550km,使用快充可在半個小時左右充至80%的電量。另外三電系統提供8年16萬公里保修。

  兩款車的動力差距有20匹,ID.4雖然比探岳多出約20匹馬力,但由于大容量電池組的存在,它的自重相比空載1.65噸的探岳絕對有過之而無不及(官方為公布車重數據)。因此這兩臺車在動力上幾乎是持平的。

  探岳這套2.0T搭配7速雙離合的動力組合,用來驅動這輛尺寸不算小的SUV并不會給人感覺很肉,起步加速輕快,換擋積極且頓挫感不明顯,需要急加速時只需要踩下一腳地板油,S擋狀態下最高可連降三檔,超車還是比較輕松的。但高速巡航時再提速就顯得比較吃力了,且高轉速時發動機噪聲比較明顯,聲音也不算渾厚悅耳。

  由于驅動電機扭矩輸出特性的不同,雖然ID.4動力并不比探岳強很多,但加速更迅猛,尤其是在80km/h以下,深踩電門,動力毫無延遲的釋放,推背感還是相當明顯的。不過到了高速上以120km/h速度巡航時,此時的提速能力就比較弱,畢竟動力就這么大。當然了,電門踩下去,速度還是明顯在爬升的,只是它不會像探岳那樣發出嘶吼,給人感覺更淡定。

  探岳的轉向很輕盈,甚至于有點輕浮的感覺。和探岳不同,ID.4的轉向手感不算很輕,即便是舒適模式依然不輕。但運動模式下,方向盤確實要比舒適模式重很多。在舒適模式下它的轉向反饋力度是最適中的,運動模式下有點機械液壓助力的感覺,再加上不小的車身重量,開起來其實不太靈活,而且低速挪車時略顯費力。

  底盤方面,探岳的懸掛偏軟,遇到大坑洼時、過減速帶時對沖擊的化解比較到位,在破碎路面對顛簸的處理也算不錯,不過回彈余震比較明顯,沒有ID.4那么干脆。雖然底盤沒有ID.4那么緊致,但ID.4畢竟是新車,眼前這臺行駛近6萬公里的探岳,底盤總的來說依然不至于松散。

  實際上探岳的底盤感受是能夠令人滿意的,只是在ID.4面前相形見絀,ID.4的底盤質感不錯,沒有其他電動SUV那種厚重的拖沓感,而且懸掛彈性適中,不會太軟或太硬。其細碎顛簸濾震性相當舒適,能夠很好地燙平路面;遭遇大坑洼時或較大的減速帶,車內會有一定的彈跳,但總體沖擊感不算很強烈。

  在剎車腳感上兩車的差異就比較明顯了,探岳的剎車踏板很輕,不過制動力道均勻。而ID.4的剎車踏板很重,且剎車力道不強,前段踩下幾乎沒有制動力,讓人很沒底氣。所以探岳比ID.4的剎車感受更好,至少不會給人沒什么信心。

  個人認為ID.4在日常駕駛中可以直接使用B擋(動能回收模式),它不具備多級可調,只有一種強度,而這個強度比較輕柔,你松開電門時能感受到車在減速,但又不會減得很急,配合這個前段虛無的剎車剛剛好。

  還有一個比較影響駕駛主觀感受的就是隔音,探岳在噪音控制方面還是比較到位的,除了高轉速時發動機聲音比較明顯之外,在各個速段內它的車內噪音都不算擾人,即便是高速行駛時,也沒有因為比較方正的造型而產生太大的風噪。不過相比之下,胎噪隔絕沒有ID.4那么好。ID.4作為一臺沒有發動機噪音的電動車,理論上胎噪會被放大,但實際上它的隔音表現非常好,即便是在粗糙的路面行駛,它的胎噪依然不明顯,整車行駛噪音很低。

  總的來說,探岳是一款能夠適合大部分人口味的車,這個2.0T低功率版本駕駛起來給不了你什么激情,但日常駕駛,也挑不出什么毛病。但ID.4除了剎車給人感覺不夠強勁之外,各方面都略優于探岳,作為電動的車,加速更輕快,車內更安靜,底盤也更穩重。所以,你并不需要擔心你會開不慣電動車,ID.4不需要你花時間去適應。對了,這臺電動車開起來沒有明顯的電流聲,使它給人感覺更接近于燃油車。

 
總   結

   現在我們回到開頭那個問題,探岳能給你的,ID.4 CROZZ可以給你嗎?

   品牌?外形?質感?配置?這些都能給。

   空間?ID.4確實要比探岳差一點。

   續航能力?兩者差不多。

   可靠性?大眾對三電系統提供8年16萬公里質保。

   除了這些,ID.4還能給你探岳給不了的牌照。

大眾ID.4想干掉的,竟是自家兄弟! ID.4 CROZZ對比探岳

   基于以上,大眾ID.4 CROZZ限購城市簡直不要太香。但只是因為限購才值得買嗎?當然不是,在不限購不限行的地方,相同價位下,選擇ID.4你可以得到比探岳更多的配置,包括更加智能的車載系統以及更全面的主動安全輔助系統,更重要的是大大降低的使用成本。在電氣化的大趨勢下,燃油車即便在未來不會被完全淘汰,也必然會受到越來越苛刻的限制。現在的你可能還不想買電動車,但假如你轉變觀念,會慶幸市場上還有大眾ID.4這樣靠譜的選擇。

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    陳燁 編輯

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