0-100km/h加速

　　調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2300rpm，雖然起步轉(zhuǎn)速不算高，但加速表現(xiàn)相當(dāng)“活潑”。從抬起剎車瞬間，前輪會(huì)處于瘋狂打滑狀態(tài)，并且會(huì)伴有輕微的扭力轉(zhuǎn)向，完全不會(huì)讓人相信這是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過中后段加速過程較為平淡，因此實(shí)測(cè)9.81秒的加速成績也算不過不失。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　相比加速，哈弗H6國潮版的剎車表現(xiàn)就比較中規(guī)中矩了，一直都是維持在41米多的剎停成績。全力制動(dòng)時(shí)車輛會(huì)因慣性有較為明顯的前傾姿態(tài)，偏軟的懸掛支撐以及SUV高重心的設(shè)計(jì)不可避免的。在制動(dòng)過程中，制動(dòng)力釋放線性、均勻，沒有生硬的速度驟降感，不過車身還是出現(xiàn)了輕微搖擺情況，只需握緊方向盤即可。

噪音測(cè)試

　　哈弗H6國潮版車內(nèi)的靜謐性也算合理，雖然怠速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕一般。不過當(dāng)車速起來之后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪也會(huì)被很好的隔離在車外，傳到車內(nèi)的部分并不會(huì)吸引到你的注意力。只有去到高速路段，由于造型原因，風(fēng)噪成為了高速時(shí)主要的噪音來源，這個(gè)表現(xiàn)也在意料之中。

1.5T油耗不算低

　　搭載高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H6國潮版，即便以高速行駛為主的試駕活動(dòng)上，我們測(cè)得9.4L/100km的油耗就不算太低。作為對(duì)比，搭載排量更大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗第三代H6，我們實(shí)測(cè)油耗為9.6L/100km，兩者相差并不大。

　　這次測(cè)試地點(diǎn)在炎熱的廣州，路況也更為復(fù)雜，油耗會(huì)不會(huì)跟著飆高呢？還是先加滿油至跳槍，隨后將行駛信息清零，采用標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式行駛。

　　測(cè)試過程中，車輛行駛路線包括城市擁堵、通暢快速路以及部分高速，最終行駛里程為120.6km，表顯平均時(shí)速30km/h，平均油耗8.9L/100km。再次將油箱加滿至跳槍，加油量為11.23升，換算可得實(shí)際百公里油耗為9.31升。相比起6.6L/100km官方油耗，這個(gè)測(cè)試成績不算優(yōu)秀。