【太平洋汽車網 評測頻道】從來以貌取人都是人的天性，所以我們總是會情不自禁地去打量掠過身邊的每一道美好風光。不過即便再挑剔的眼光也難免會有看走眼的時候，例如當你與今天的三位主角迎頭正面交鋒時，或許你會感覺有些沉悶甚至疲勞。不過當你的視線轉移到尾部時，不少人都會發出“嘩”的一聲驚嘆和贊美，它們就是名副其實的背影殺手，為了一場從尾開始的爭奪戰而來，背影對于他人是落寞的告別，卻是它們揭幕的華麗亮相。

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　　不少人喜歡掀背或兩廂車型都離不開活力的設計和靈活的空間，今天的三款車型雖然都具備這些掀背和兩廂車型的天性和特質，但只要聚首還是不乏對抗的精彩。這次選擇的三款車型配置的售價較為接近，最便宜的是科魯茲掀背1.6T自動旗艦型，售價為14.99萬，但最貴的福克斯2.0AT豪華運動型與它有著一萬三千元的差距，售價16.29萬，相近的售價也讓這場競爭變得激烈起來。

之前的單車測試文章對于三車的細節方面有著更深入的體驗，有興趣深入了解的網友可以點擊下方圖片鏈接閱讀，本文側重三車的項目對比。

●外觀：熟悉面孔背后的驚喜

　　好吧，不管我們如何細心觀察也難以為設計師找托辭，因為這確實是明擺著的偷懶，從前臉難以看出三車的個性之處。幸好這樣的面孔都足夠受歡迎，接受程度非常高，這樣的設計至少滿足了不少人渴求個性但不另類的追求。科魯茲熟悉的前臉富有活力，對于運動風的渲染恰到好處，更像是一身得體且親近的運動服；福克斯的面孔最三者當中最容易給人新鮮感，緊湊和夸張的搭配竟然能夠如此協調，讓人的神經一下子活躍起來；朗行則是一如既往地奉行簡練利落的設計風格，足夠飽滿和精神，保守但受盡歡心。

　　三車前臉的設計有著截然不同的風格，但這并不阻止它們在路上同時有著極高的亮相率，在不同風格的塑造上都十分到位。科魯茲未算過時的前臉富有活力但不至于夸張得嚇人，即使對于女性也有不低的接受度，上揚的大燈讓人感覺秀氣且富有精神，立體感很強的中網凸顯出雪佛蘭最愛的肌肉元素。福克斯的前臉始終給人一種新鮮勁，搭配起活躍的車身顏色更是會讓人馬上興奮起來，倒梯形格柵給整個前臉增加不少狠勁，緊湊的大燈造型和線條讓福克斯在三車當中最具有運動感。朗行的前臉精致但有些保守，面對以年輕人為主的戰場或許不能夠獲得太多認同，但要卻能俘虜不少穩重派，尤其是家里的長輩，朗行的設計會讓長輩們更愿意在購車上面資助一把。

　　側面的線條都會讓人不自覺地將視線牢牢鎖定在后方，粗放的線條一下子收攏融合成飽滿的尾部造型，這在福克斯身上表現得最為明顯，風格最為激進，處處充滿著鋒利線條帶來的殺氣。科魯茲相比起來就沒有那么激進，中部的線條比較緩和，但掀背傾斜的角度非常完美，視覺效果很好，圓潤而且不刻板。朗行倘若卻是了掀背的造型那將會乏味不少，因為它的整個側面實在有些單調，線條四平八穩，但朗行的掀背造型顯得最為生活化，簡約得讓人自在舒服。

　　尾部匯聚了最為吸引人的元素，搖身一變的科魯茲掀背版尾部讓人感覺風格變化明顯，徹底告別嚴肅，圓潤的尾燈帶來生氣的同時也讓它變得更有個性。福克斯緊湊的運動風格在尾部沒有得到收斂，整個尾部顯得非常壓抑，沒有多余的線條，箭頭狀的尾燈讓它看上去足夠殺氣，這也與它的定位有關，運動化的造型使福克斯比起另外兩位都要更加壓抑。朗行的尾部多了幾分生活氣息，方正實用的設計讓它的尾部看起來并沒有側面的線條那么讓人驚喜。

　　科魯茲的輪轂造型沒有體現出多少運動化風格，但輪胎還是相當不錯，除了擁有225mm寬度以外，品牌上固特異御乘的定位也比較高，噪音控制比較出色。福克斯的輪轂造型更容易讓人聯想到鋒利的武器，215mm寬的輪胎對于福克斯非常合適，采用的米其林博悅系列更加注重噪音的控制和低油耗。朗行的輪轂也算好看，而且富有質感，但尺寸比起科魯茲和福克斯要小，鄧祿普SP SPORT 01比較適應城市路況，可靠性也不錯。