《因?yàn)樗曳艞壛?a class="cmsLink" target="_blank">漢蘭達(dá) 測(cè)試第二代傳祺GS8雙擎四驅(qū)》

　　如果大家和我一樣，買車的需求點(diǎn)在于大7座SUV（車長(zhǎng)超過(guò)4米9），省油且不需要額外充電、最好帶四驅(qū)的，那么漢蘭達(dá)雙擎是最佳的選擇。不過(guò)個(gè)人試駕完漢蘭達(dá)以后，覺(jué)得整體行駛質(zhì)感、用料有點(diǎn)對(duì)不起它的價(jià)值，并且漢蘭達(dá)低配車型配置表現(xiàn)十分寒酸，而高配車型的配置也沒(méi)達(dá)到大家的心理預(yù)期。

　　直到第二代GS8上市，這次車型換代的重點(diǎn)就是引入豐田 THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，換句說(shuō)就是配備漢蘭達(dá)同款混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)雙擎四驅(qū)版本車價(jià)為24.68萬(wàn)。相比漢蘭達(dá)有4-10萬(wàn)左右的差距。估計(jì)大家會(huì)覺(jué)得這些差價(jià)就是品牌因素造成，但是當(dāng)我體驗(yàn)完了第二代傳祺GS8雙擎混動(dòng)四驅(qū)后，覺(jué)得整體質(zhì)感表現(xiàn)要比貴它10萬(wàn)元的漢蘭達(dá)要好不少。

《有打榜的實(shí)力 測(cè)試AITO問(wèn)界M5四驅(qū)高性能版》

　　如果你想買一臺(tái)新能源車又不想被純電驅(qū)動(dòng)束縛，混合動(dòng)力車型必然是最優(yōu)解，相比起傳統(tǒng)的油電混動(dòng)，不需要充電的純電驅(qū)車，也就是增程式動(dòng)力逐漸流行起來(lái)，而在屈指可數(shù)的同類型產(chǎn)品中理想ONE算是帶頭沖鋒的第一人，隨后第二個(gè)第三個(gè)更多的產(chǎn)品也相繼出世，他們的目的只有一個(gè)就是為了打榜而來(lái)，今天我們測(cè)試的這臺(tái)問(wèn)界M5也是如此。

　　之前在新車體驗(yàn)會(huì)上我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)這臺(tái)AITO問(wèn)界M5了，賽力斯和華為攜手打造這件事也吸引了足夠的關(guān)注，接下來(lái)是騾子是馬就得拉出來(lái)溜溜了，我們這次拿到的是問(wèn)界M5的四驅(qū)高性能版售價(jià)27.98萬(wàn)，相比四驅(qū)旗艦版31.98萬(wàn)的價(jià)格要便宜了4萬(wàn)塊，配置上有所差異，動(dòng)力參數(shù)也有所不同。

《10多萬(wàn)，還要選自主電車嗎？ 測(cè)試上汽大眾ID.3》

　　作為大眾最便宜的電動(dòng)車，也是大眾電氣化時(shí)代首款車型，可以說(shuō)大眾ID.3滿足了大家對(duì)個(gè)性、精品電動(dòng)小車的期待。頭上頂著合資品牌，加上15-17萬(wàn)的價(jià)格，ID.3多少有點(diǎn)電動(dòng)高爾夫的意思，甚至有點(diǎn)電動(dòng)小鋼炮的期望，那么這款傳統(tǒng)品牌造的電動(dòng)小車性能表現(xiàn)如何呢？

《情理之中意料之外 測(cè)試寶馬X7 xDrive M50i》

　　對(duì)于大型SUV來(lái)說(shuō)，大多數(shù)都是針對(duì)豪華而打造的商務(wù)SUV車型，而這臺(tái)寶馬X7似乎給了我們另一種可能，因?yàn)樗粌H是一臺(tái)很有面子的商務(wù)座駕，同時(shí)對(duì)于家用的使用需求也一一得到了滿足。況且今天的主角還是搭載了一臺(tái)4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的“猛家伙”，那開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)真的是太暢快了。

《用玩具承載玩具 測(cè)試Jeep Gladiator角斗士》

　　國(guó)內(nèi)皮卡車型越來(lái)越城市化就已經(jīng)說(shuō)明了它們都想擺脫“工具人”的命運(yùn)，但從工具到玩具這樣的轉(zhuǎn)型并不容易，多數(shù)情況都是話題熱車不熱，但在接觸了Jeep Gladiator 角斗士這臺(tái)車后我相信，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)觀念的時(shí)候到了，它是一臺(tái)皮卡，也是玩家們的大玩具，它不需要拉貨，只承載快樂(lè)。

《不單純快那么簡(jiǎn)單 測(cè)試極狐阿爾法S 708S+》

　　北汽新能源品牌可以說(shuō)是最早一批布局純電車型的企業(yè)了，從我們?nèi)粘４匠鲂械娇梢韵沦惖赖某?jí)跑車，足以可見(jiàn)它的技術(shù)實(shí)力還是非常強(qiáng)的。對(duì)于后來(lái)者居上的很多造車新勢(shì)力品牌的圍追堵截，它不斷的推陳出新來(lái)滿足新時(shí)代下年輕消費(fèi)者的購(gòu)車需求，而阿爾法S就是這種內(nèi)卷下孕育而生的集時(shí)尚、科技與運(yùn)動(dòng)于一身的針對(duì)年輕消費(fèi)者而來(lái)的一款產(chǎn)品。

《慎重！“地板電”會(huì)頭暈 測(cè)試2022款唐EV四驅(qū)版》

　　從上一代唐開(kāi)始，比亞迪就在它的車屁股上面，打出了“542”的標(biāo)記，告訴你這是一輛5秒內(nèi)破百、4輪驅(qū)動(dòng)、百公里油耗2升以內(nèi)的車。新一代唐的DM-i版本繼承了這種實(shí)力，而在純電版本上，它變成了“540”。

　　現(xiàn)在，中期大改款的唐，不僅油耗是零，續(xù)航能力還提升到了CLTC 工況700km（兩驅(qū)）和635km（四驅(qū)）。那么除了續(xù)航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什么亮點(diǎn)？實(shí)際操控感受和性能表現(xiàn)又如何？

《智能汽車天花板 測(cè)試蔚來(lái)ET7 100kWh首發(fā)版》

　　還記得幾年前蔚來(lái)ES8首批車下線的時(shí)候，筆者還信誓旦旦的評(píng)價(jià)說(shuō)不太看好這種新勢(shì)力品牌，而如今，蔚來(lái)用第20萬(wàn)臺(tái)車下線狠狠擊打了筆者的臉頰。如今的蔚來(lái)，憑借高質(zhì)量服務(wù)以及過(guò)硬的產(chǎn)品力，成為了國(guó)內(nèi)新能源品牌中的領(lǐng)頭羊，而本次測(cè)試的蔚來(lái)ET7，則是蔚來(lái)推出的首款轎車車型。

　　定位于中大型轎車的蔚來(lái)ET7，官方指導(dǎo)價(jià)為44.80-52.60萬(wàn)元，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，便是寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L，想要在這個(gè)常年被BBA全面覆蓋的市場(chǎng)分一杯羹，蔚來(lái)ET7承受著巨大的壓力。

《林肯竟然像新勢(shì)力這么會(huì)玩 測(cè)試林肯Z》

　　隨著造車新勢(shì)力涌現(xiàn)，為大家?guī)?lái)了許多之前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的智能配置，像什么一體式大屏、情景交互式座艙等。不過(guò)大家有沒(méi)有想到，這些配置竟然也會(huì)出現(xiàn)在一個(gè)擁有百年歷史的豪華品牌身上。林肯最新推出的林肯Z是一款年輕的豪華中型車，既然是標(biāo)榜年輕了，自然要拿出一些不一樣的東西來(lái)吸引到一批年輕消費(fèi)者們。

《不要法拉利和蘭博基尼 也要選這臺(tái)保時(shí)捷911》

　　人生繞不開(kāi)的車有很多臺(tái)，不同收入的人都有屬于自己的那臺(tái)專屬車型，比如大眾高爾夫GTI、寶馬3系、奔馳S級(jí)，這些買了不一定后悔，不買一定后悔的車型在汽車界有著舉足輕重的地位，而當(dāng)你掌握一定財(cái)富，想要買一臺(tái)跑車來(lái)享受駕駛和生活的時(shí)候，保時(shí)捷911，就是那臺(tái)你絕對(duì)繞不過(guò)的車。

　　而翻閱保時(shí)捷的產(chǎn)品手冊(cè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)911車系的選擇比星巴克的咖啡還多，幾十款不同的型號(hào)讓人眼花繚亂，倘若不是保時(shí)捷粉絲或者汽車行業(yè)工作者，的確很難分辨出哪臺(tái)911最適合自己，或者你也可以盲選一個(gè)絕對(duì)不會(huì)犯錯(cuò)的選項(xiàng)--保時(shí)捷911Carrera 4S。