●改變生活的純電動行駛：

關于充電方法：

　　秦的充電過程并不麻煩，只需要把充電插頭接上家用電源插座即可，充電盒上方的指示燈能夠清晰地告訴你充電情況，車內儀表盤也會長亮顯示充電剩余時間，而且還能夠預約充電時間，方便某些錯峰用電地區的車主能夠在低峰時段用電收獲更低的用車成本。

　　這樣熟悉不過的操作方法更像是你手中的一堆電子產品當中又添了一件大玩具，對于被各種電子產品寵慣的人來說，每天回家僅僅是為手機等電子產品以外多插上一個電源而已，對于生活習慣的影響倒也沒有。但實際的使用情況卻和許多電動車面臨的問題一樣，你的車位附近必須有一個電源插座才能滿足秦的最基本充電要求。

純電動續航里程：

　　就連一件新玩具上手你都會在意它的電池能撐多久，更何況是關系到能替你省下油錢的秦，所以一開始我們就已經迫不及待地想要了解它的純電行駛能力，這對于很多車主來說也是關系到每天用車成本的切身問題。

　　官方宣稱的70KM純電續航里程非常具有誘惑力，因為這樣的續航里程足夠一般人每天上下班的里程，所以該項目測試中，我們通過模擬日常復合路況來檢閱秦的純電行駛里程是否能夠滿足一天的上下班需求。在測試之前我們首先在停車場為秦充滿電，為了盡可能地模擬日常用車情況，我們選擇早高峰時段出行，路程包括部分市區路段、城市快速環路和村鎮道路，基本上與大部分車主上班遭遇的路況相同。在空調方面，我們短暫地開了一陣空調，其余時間都沒有開啟。

　　通過我們實際的試驗，在充滿電的狀態下以純電動模式行駛，由于系統自身的設定在電池電量少于15%后發動機必須強制介入為電池充電和驅動車輛，雖然此時仍然可以手動強制切換為EV模式，不過考慮到一般車主都不會這樣做，所以這種極端的方法有些太過于背離實際情況，我們并沒有采取這樣的做法來測試。所以我們以85%的電量行駛了48.8KM，與廠家宣稱的數據比較接近，對于一些工作單位距離較近的車主來說，每天上下班的路程完全可以實現零油耗行駛。

　　輕快舒暢的感覺始終貫穿整個純電動行駛過程，積極迅速的響應帶來非常痛快的加速感受，250N·m的最大扭矩隨叫隨到，前戲的烈性就已經足夠生猛，即便是在城市高速路上也還有不俗的能力提供酣暢淋漓的快感，沒有費力的嘶吼也能安穩地完成超車，更何況面臨的考驗僅僅是兩點一線的上下班路段，這樣的表現已經足夠。

　　接近50KM的純電動行駛里程對于不少人來說都相當實用，如果你每天的出行路程相對固定且在50KM左右，那么要實現零油耗是分分鐘的事情。但這誘惑背后也不是沒有代價，這需要你擁有一個相對固定且方便使用電源插座的車位。不過許多人都會在所在的小區選擇靈活性較大的臨保車位，這樣一來就很難保證電源的提供，幸好許多單位的停車場車位選擇自由度比較大，要選擇一個靠近電源的固定車位并不太難，每天工作的時間也足以讓車充滿電，看到這里想必單位有條件提供這樣車位的車主已經開始打起主意。