●操控：四平八穩也能出快感

　　SL裝配的3.5L發動機最大馬力306PS，最大扭矩370N·m，這款發動機在奔馳車型當中出現頻率比較高，而且這樣的輸出數據也明確了SL并不是過分地偏重太過瘋狂的跑車動力風格。不過很有可能SL在小改款時會更換為3.0T發動機甚至是CLS剛用上的3.5T發動機，如果動力有著驚喜的提升那么還是非常值得期待的。

　　SL配置的7速自動變速箱，和常見的奔馳車型一樣也是帶有三種模式，還帶有換擋撥片。更大的看點反而在于擋把的造型上，SL和SLK都沒有采用懷擋式的設計，但SL的擋把明顯要比單調樸實的SLK擋把要更加好看，但擋把本身過于細長，手感不是太好，不過有這么炫的設計已經足夠了。

　　由于開篷繁瑣的設定。即便是如此與眾不同的SL也只能湮沒在車流當中，絲毫沒有博得路人的眼球關注。不對，它不應該低調，于是我狠狠地深踩油門，高轉伴隨而來的渾厚生猛的動力愈發讓人沉醉，但這樣的挑逗也太內斂了，排氣聲浪還不如SLK暴躁，SL始終還是堅守紳士本分，如此放浪形骸實在做不到，不管駕駛席上的人有多躁動不安，你也還是老老實實地當一回優雅先生吧。

　　火辣的外形并不喜歡單刀直入地給你躁動，相反操控方面的每一個細節都傳遞出非常奔馳的感覺，動力輸出四平八穩，油門響應沉穩但非常堅決，這種漸進實在的反饋讓人感覺非常放心有底氣。所以SL在日常不激進開的話，它會漸漸地抹掉你那種引火焚身的烈性，讓你享受長途巡航的舒適性，所以你開著也會不自覺地從盤算著晚上到工體怎么招搖變成策劃一場舒心的長途公路旅行。

　　廣泛應用的3.5L V6發動機自有它的優勢，低扭充盈，在市區大部分情況下都能夠氣定神閑。而且深踩油門伴隨而來的是蕩氣回腸的綿長輸出，后勁充足的同時力道也不突兀，讓人相當沉醉。另外全鋁車身帶來的效果相當直接，即便是從SLK上走下來馬上跳進SL，你能感受到也只是車身尺寸加大帶來視野和靈活性上的疑惑，但卻沒有感受到身形上的重量負擔，畢竟SL比SLK只多出了100千克的成績也足夠耀眼的。

　　SLK在很多方面都要比SL表現得更加靈活和好玩，首先SLK小巧的車身就有著更加靈敏活躍的動態表現，SL過長的車身有時候會讓你困惑，雖然響應大家都差不多積極，但具體到執行效果就有著不同的感受。不僅僅是排氣聲，就連方向和懸掛的表現都有著明顯不同的取向，SLK的方向會更重，回饋和路感都更加真實和直接，而SL的方向則是非常輕柔順暢，懸掛方面包括支撐和質感方面SLK都會顯得更有跑車味道，SLK時刻準備著一堆關卡給你解悶，你能夠感受到更多純粹好玩的個性。而SL則表現得更加舒適柔軟，在它身上更能夠感受到GT跑車那種兼顧公路舒適性的優雅。

　　SL相比起SLK多出來的幾十萬并不是用于在外觀上變得更加招搖奪目，也不是在性能上增加一點囂張輕狂的資本，它只是變得更加優雅貼心，更輕松愜意地去享受敞篷帶來的自由自在，而不是方向盤上手心冒汗的緊張，即使是再為得體的西服在紳士優雅的SL面前都不為過，SL打造的就是這種在敞篷車當中的君子個性。