●操控：兇悍動力很內斂

　　頂配車型上面的1.6T發動機在起亞車型中并不常見，之前也只在飛思上用過。最大馬力204PS，最大扭矩265N·m，動力數據算是比較搶眼，這臺1.6T缸內直噴發動機自然成了速邁的最大亮點，無論是技術和數據上都有足夠說服力的成績躋身主流強手陣型。

　　6速自動變速箱是速邁的全系配備，這樣的配置讓速邁的視覺系定位浮出水面，更多的心思還是擺在造型上。但是或多或少讓人感覺有些浪費了強大的動力輸出，畢竟飛思1.6T車型也有手動擋可以選擇，反而是看上去隨時動真格的速邁缺少了手動變速箱。

　　油門的響應敏捷又暢快，但又沒有韓系家用車那種虎頭蛇尾的膽怯，強大的動力讓輸出響應能夠淡定從容地瞻前顧后，再加上沒有半分跑車高傲架子的視野和坐姿，生性自由奔放卻能讓你安心掌控自如，軟硬兼施的速邁很懂你的心思。

　　強大的動力讓你的大腦不自覺地產生出肆無忌憚的一千種表現方法，但這在速邁面前都像是茶餐廳服務員下單那樣嫻熟輕巧，很難讓它面露難色。動力輸出感覺生猛，雖然沒有“帶感”的排氣聲音當做添油加醋的佐料，但實打實的力道卻還是讓人回味。中段加速表現也很不錯，如果狠狠地壓榨轉速，那么高轉速下動力或許會有一定的衰竭，日常玩耍4500轉就差不多了。

　　跑山和賽道體驗這些撩動激情的高潮劇情或許有些缺少滋味，它并不像GTI那樣聲色俱全地把緊張的感覺足本演繹出來。但在城市當中它能給你足夠的面子，不管旁邊挑釁的是多自大的狠角色。速邁的生猛并不是整天聲張叫囂的震懾，它更像是一個著裝得體的型男下班走進健身房，把憋足了一天的勁兒全給爆發出來，力量同樣驚人卻并不嚇人，還更加具有觀賞性。

　　6速變速箱雖然不是花拳繡腿，但也沒能留下多少深刻印象，畢竟我們還是希望速邁有著脫掉包袱和束縛般的輕松爽快質感。不過在日常駕駛中，這款變速箱的表現還可以，反應還算迅速，轉擋也比較積極，也沒有太多能讓人挑剔的，足夠周到仔細了。

　　操控性一直不是韓系車的強項，包括這臺速邁，轉向和底盤調校相比老款有了很大提升，但只是懸掛質感和穩定性上的改善。在方向盤上有一個MDPS調整轉向力度的功能，這項功能在起亞、現代的很多車型上都有配備。韓系車在轉向系統上的優勢一直不突出，這項功能對轉向精度和韌性沒有改善，但對駕駛感受還是有提升的，起到的是錦上添花的作用。

　　速邁的懸掛風格算是比較中性，硬朗和舒適中更有偏重，走一些爛路的時候路感不是很強。在高速行駛中緊急并線時的穩定性顯得不夠扎實，當然，這是以運動型轎車的標準要求。畢竟，這方面不是韓系車的優勢，更不是速邁的強項。它更像是一款以日常駕駛為主，同時還能跑的很快的車，和那些強調駕駛樂趣的車型是兩種風格。