【太平洋汽車網 原創評測頻道】老實說作為一個汽車編輯我經常被朋友問起買車的事兒。大部分時間里我承認SUV是被大家問到最多的車型，而這次有變化了，要買車的哥們就向我強調了兩點：一是我預算不多考慮20來萬的轎車，二是要有樂趣，我可不想和一輛開著無聊的車天天作伴，我毫不猶豫的說看看全新阿特茲吧！

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　　對于全新阿特茲我在之前寫過一個我幫你試車，在那篇文章里我著重介紹了全新阿特茲的一些變化和特點。所以今天的測試文章外觀內飾不是重點，我們來談談阿特茲最讓人著迷的那部分—駕駛。

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駕駛：心有靈犀，輕松順暢

　　心有靈犀？有那么邪乎嗎？我覺得有，里程數開的越長你就能體會得越明顯。全新阿特茲的靈氣不僅僅表現在動力總成上，這種靈氣能整體的表現在車輛駕駛時的每一個細節上。簡單說來就是能快能慢，輕松到如浸在黃油中穿梭的一個小球。

　　動力部分和往常一樣有兩個排量的發動機可供選擇：2.0L和2.5L的自然吸氣發動機。我們的試駕車搭載的是2.5L的發動機，這也是我想重點向大家推薦的。你不是想要樂趣嗎？更大的馬力真的很重要。

　　在發動機上你能看到“SKYACTIVE”的字樣這是馬自達的創馳藍天技術。這套技術的核心價值是把傳統技術做到極致或者說在原有的基礎上做到極致。

　　好了我們來具體的說說細節點，缸內直噴、阿特金森循環、奧托循環這些稍微有點專業技術名詞您是否聽過。缸內直噴不用我講，直接向氣缸內噴射燃油。而13：1的高壓縮比則全由阿特金森循環所賜。

　　而這所有的一切只為了完成兩件事情、節油和提高動力輸出。就像優異的駕駛品質和整車的舒適體驗不相違背一樣。創馳藍天的初衷就是就是如此。

　　除了發動機之外，變速箱也同樣善解人意。你可能會疑惑為什么在全新阿特茲的變速箱上找不到S擋（運動模式）。原因很簡單，不需要！就這么任性，踩油門踏板的深度和速度決定了一切。

　　當你在山路中激烈駕駛，擋擋進紅區時。變速箱會聰明的幫你把轉速保持一會兒。你如果繼續保持激進狀態，變速箱會先到紅區再去換擋。如果你覺得有點累了，不想那么快了，變速箱會頻頻升擋，保持較低的發動機轉速已節省燃油。

　　上面說的是動力總成部分，構成駕駛樂趣的除了動力還有底盤和轉向。這是一個整體，缺一不可。而這個整體就是馬自達所擅長的。這樣的本事也不是一天練成的，多年以來經驗的積累和升華換做了這副好底子。如果說保時捷是普通人想而不可及的，那馬自達就是為平民所生的，價格不貴樂趣還不打折。