你喜歡SUV嗎？如果回答是肯定的，那請再問一下自己：你希望SUV帶給你什么？是攀山涉水的真本領？還是“高人一等”的虛榮？看著路上越來越多所謂的城市SUV，我已經知道了答案。

斯巴魯馳鵬 VS 現(xiàn)代維拉克斯 VS 豐田漢蘭達

　　SUV的世界已經分裂出兩個陣營，一是傳統(tǒng)派，代表車型有H2、G-CLASS、LC200等等，另一派即所謂城市SUV，代表車型有RAV-4、X5、ML-CLASS，以及今天這三部車等等。要區(qū)分這兩個派別，我們一直以車身結構為重要標準，前者有類似貨車的陣式車架，后者則使用發(fā)展自轎車的承載式車架。

　　我漸漸覺得，這些所謂軟硬派別之分，只是給我們這些試車人多一些評論的依據(jù)罷了，多數(shù)購買這類車的客戶，現(xiàn)在根本不會關心車身結構這些難懂的問題，只要車子夠高大威猛，開起來有高高在上的優(yōu)越感就已經有足夠說服力令他們乖乖掏錢買單，至于車子能攀上多高的山坡反而一點都不重要。

　　城市SUV還有一個優(yōu)勢，就是擁有更靈活的車廂變化，我們基本上可以把這三部車當成一部7座MPV來使用，只不過坐得更高一些而已。坐進它們的車廂中，我完全可以理解這種心情，堵在高峰期滾滾的車流中時，坐得高看得遠，還能提前掌握“車龍”動態(tài)，駕駛更有主動性，還可以隨時享受轎車司機的仰望呢。事實上，這三部車原本都是為美國市場準備的，斯巴魯馳鵬更是Made in U.S.，所以盡管定位于城市SUV，但它們都有一副美國人鐘愛的健碩身材，而且都能容納7名乘客。

斯巴魯馳鵬 VS 現(xiàn)代維拉克斯 VS 豐田漢蘭達

　　不過，這三部車和那些正宗的“美式大塊頭”很不同，可以說是具有濃厚日韓風格的“美國車”。豐田造SUV可謂歷史悠久，其LC系列在硬派SUV領域中，早已奠定了不可動搖的領先位置。雖然漢蘭達只是發(fā)展了兩代的年輕車系，但和首次涉足該領域的馳鵬及維拉克斯相比，已經算是前輩。可能是豐田在RAV-4身上嘗到了城市SUV的甜頭，而1998年，雷克薩斯通過RX300同樣取得巨大成功，豐田由此大大增強了對城市SUV市場的信心，于是以豐田在北美最核心的車型Camry為基礎平臺，經過加長軸距，增加一對真正的后排座椅后，發(fā)展出尺寸比RAV-4大很多的漢蘭達，較大的車身和靈活的車廂變化也更符合美國人的用車習慣。

　　可能是因為是美版車的緣故，漢蘭達的車頭看起來會比其他豐田車更有霸氣一些，兩盞頭燈就像一雙瞪大的雙眼。它的車身尺寸一點不比普拉多小，但因為使用了轎車車架，騰出寬敞的車內空間，乘坐素質高很多，中間座椅可以變成獨立式，像極了高級商務車，比凱美瑞都要舒服。而后排座椅也不是擺設，乘坐兩名成年人綽綽有余，不用時僅僅需要輕輕板動一個把手就可收折，操作輕松方便。