三款車價(jià)格分析及市場(chǎng)表現(xiàn)

    我們?cè)谧鲞@三款車的對(duì)比之前，考慮過(guò)馬6、速騰、軒逸不是一個(gè)級(jí)別，功能配置和內(nèi)飾配置并不在一個(gè)層次，購(gòu)買他們的車主用車側(cè)重點(diǎn)不盡相同，放在一起難免被指責(zé)不具可比性。但事實(shí)上這三款車恰好在性價(jià)比、動(dòng)力操控和舒適性方面各具特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)車主的不同需求。

    查看這三款車的官方價(jià)格，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的定位盡管存在一定的偏差，但價(jià)格差別并不大。而再看看目前的價(jià)格調(diào)整，他們的差別就更微乎其微。

    我們此次試駕的這三款車，官方指導(dǎo)價(jià)分別是：東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸2.0XL 科技天窗版16.78萬(wàn)元，馬自達(dá)6自動(dòng)豪華型 18.98萬(wàn)元，速騰1.4T+DSG自動(dòng)豪華版16.98萬(wàn)元。三車的價(jià)格集中在17-19萬(wàn)元區(qū)間。

    因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間及市場(chǎng)表現(xiàn)不同，三車在市場(chǎng)上的促銷力度差別很大。

    軒逸和速騰上市時(shí)間較短，價(jià)格調(diào)整并不明顯，基本以指導(dǎo)價(jià)銷售。而馬自達(dá)6因?yàn)樯鲜袝r(shí)間較長(zhǎng)，且之后推出的睿翼車型擠占馬6的高端市場(chǎng)，馬6車型從去年年底開(kāi)始官方降低指導(dǎo)價(jià)格，拉低身價(jià)以爭(zhēng)奪緊湊級(jí)市場(chǎng)。看看馬6在北京經(jīng)銷商處的價(jià)格，調(diào)整幅度在2.5至3萬(wàn)元，這樣就把這三款車完全拉在同一個(gè)價(jià)格水平，差別不到5千元。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸：

    如果短期持觀望態(tài)度，尋找合適時(shí)機(jī)出手，那么未來(lái)半年里我們可以展望軒逸還有下調(diào)的空間。軒逸的官方定價(jià)算是比較實(shí)在，但根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)以往銷售經(jīng)驗(yàn)，在上市一年左右價(jià)格會(huì)有些許松動(dòng)。

    在軒逸全系里選購(gòu)，如果從經(jīng)濟(jì)性考慮，我們認(rèn)為1.6XL豪華天窗版還是比較理想的車型選擇。價(jià)格稍低，配置上包括了天窗、倒車?yán)走_(dá)、單碟高保真音響、4個(gè)揚(yáng)聲器、真皮坐椅等配置，而且有五速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱可選。

    如果注重豪華配置，2.0XL科技天窗版的性價(jià)比也非常高，電動(dòng)天窗、7英寸液晶顯示屏、車載藍(lán)牙系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)、后置6碟CD及前置DVD高保真音響，并配備6揚(yáng)聲器，這些在2.0XL科技天窗版上都是標(biāo)準(zhǔn)配置。事實(shí)上，如果真的更多注重駕乘的舒適性，以及豐富的科技配置，那么確實(shí)軒逸是最合適的。

速騰：

    1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器的完美組合已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，大眾需要做的只是盡可能多的把這套動(dòng)力配置安放在更多的車型身上。盡管也有1.8T以及1.8TSI的動(dòng)力配置，但這樣的“大排量”顯然從經(jīng)濟(jì)型上已經(jīng)難以讓普通家庭接受。

    而1.4T在動(dòng)力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面做到了平衡，目前已經(jīng)超過(guò)1.6L車型，成為速騰最受關(guān)注的車型。但和同品牌的高爾夫相比還稍有差距。和高爾夫六代的多達(dá)9款車型不同，速騰1.4T車型只有4款車型，價(jià)格從14.88到16.98萬(wàn)元。正是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯，車型也沒(méi)有高爾夫豐富，使得速騰目前的購(gòu)車壓力沒(méi)有速騰那么大，目前盡管現(xiàn)車不多，但也不至于排隊(duì)太長(zhǎng)時(shí)間。這大概也可以算是目前的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

馬自達(dá)6：

    馬自達(dá)6真的可以算是一個(gè)經(jīng)久不衰的車型，從開(kāi)始的彎道王，到后來(lái)提到的節(jié)油王，馬6在B級(jí)車里作為為數(shù)不多的運(yùn)動(dòng)系家轎一直鮮有對(duì)手。隨著近兩年主打運(yùn)動(dòng)車型數(shù)量遞增，馬6開(kāi)始顯露疲態(tài)，一汽馬自達(dá)這時(shí)拋出睿翼，繼續(xù)領(lǐng)跑運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，而馬6的使命則變?yōu)槭欠畔伦藨B(tài)，攻占緊湊級(jí)車市場(chǎng)。

    從睿翼上市開(kāi)始，馬6的價(jià)格調(diào)整就一直沒(méi)有停止。年前下探至15萬(wàn)元區(qū)間，目前進(jìn)入14萬(wàn)元這一緊湊級(jí)車的“禁區(qū)”，馬6的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯。這也是為什么我們可以把一款中級(jí)車?yán)�到緊湊級(jí)車?yán)镞M(jìn)行對(duì)比的原因。而廠家的一些如“0利率0月供”政策讓馬6的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更加突出。