● 兩車的動力系統又有什么差別？

　　沃藍達可以充電也說明了它電池的容量比CT200h大多了，當然體積也一樣大多了，從圖中不難看出CT200h的電池只占據了尾箱一部分空間，而沃藍達的電池從后排開始一直延伸到了換擋桿部位，同時沃藍達的車重達到了1.7噸，比CT200h多了260公斤。

　　動力總成兩車其實極為相似，兩車都采用了阿特金森發動機（什么是阿特金森發動機？）、一個電動機、一個發電機、行星齒輪式無級變速器作為組合，不過其中排布方式不同，行星齒輪的調速方式也有不同。當然最大的差別在于發動機的作用，CT200h的發動機與電動機是參與驅動車輪的，而沃藍達的發動機是不參與驅動車輪的，它只帶動發電機發電給電動機供電，進而驅動汽車。

　　由于主驅動單元不同，系統第二大差別在于電動機的功率，CT200h的電動機雖然在驅動車輛有很大作用，但發動機的作用絕對大過電動機，所以CT200h的電機只需要60kW/207N•m電動機，而沃藍達是一部純采用電動機驅動的車輛，所以電機參數達到了驚人的111kW/370N•m。

　　由于兩車的動力總成和工作方式都比較復雜，本文中只做了根本差異性的對比，如果您是一名機械控，您也可以點擊筆者之前的文章詳細了解兩車的系統構成與工程原理。

● 兩車的混動系統對車輛空間有多大影響？

　　既然兩車都采用了電池，那么肯定會占據一定的位置，沃藍達10千萬時的電池更是一個龐然大物，所以這時候就是考驗兩家廠商工程的空間優化能力了。

　　CT200h的電池被設計在了后備箱，但對于這臺2600mm軸距的兩廂車來說，或許這已經是一個最佳解決方案了，不過CT200h的尾箱地臺也因此變得較高，不好慶幸的是對于日常使用影響不大，而且設計師還保留了備胎。

　　那么對于沃藍達的10千瓦時電池，對于設計師的考驗就更加嚴峻了，最后電池被設計成T字形，從后排座椅開始到前排換擋桿部位均是電池，沃藍達也因此變成了一個四座車型。還好的是尾箱空間并沒有受到太大干擾，不足的是因為蓄電池等設備，不能裝備備胎，所以沃藍達使用的是防爆胎。