● 競品分析：

　　朗動VS新軒逸

　　剛剛上市的東風日產新軒逸同樣力推1.6L和1.8L兩種排量，而且把價格定在相當務實的11.9-16.9萬元區間，再考慮保有量和口碑等等因素，的確是現代朗動的頭號對手之一。除了設計上新軒逸更偏向于日式居家風格之外，兩車的空間和機械特性也是非常接近，配置會是朗動相對于新軒逸的最大殺手锏，當然還要看8月份正式上市時的定價。

　　朗動VS新福克斯

　　這應該不是一個艱難的決定，新福克斯總體更偏向于對駕駛有一定追求的用戶，而朗動雖然造型動感，但行駛表現還是更偏向于中性的、舒適的家用味道。而假如你非常看重乘坐空間的話，更加可以直接投奔朗動去了。至于福克斯的6速雙離合變速器，那可是一把雙刃劍啊，換擋速度和傳動效率自然表現出眾，不過可靠性依然有待市場的驗證。

　　朗動VS科魯茲

　　科魯茲現在基本每個月都維持兩萬臺以上的銷量，稱得上是中級車里面最好賣的車型之一，原本定價就相當大眾化，再加上終端銷售超過一萬元的讓利，相當于10萬出頭就能買到最低配的型號了。新鮮登場的朗動自然很難在售價上面占到便宜，但耳目一新的內外造型還是能夠吸引到購買力越來越強的年輕用戶。

　　朗動VS新速騰

　　新速騰涵蓋了1.6L、1.4T和1.8T三種動力單元，雖然后多連桿懸掛缺席了，但實際行駛表現依然具備濃郁的德系風味，更何況大眾在國內的品牌號召力的確如催化劑一樣神奇。當然，朗動也自有其可取之處，例如可靠的質量表現、低廉的養護成本等等。

　　朗動VS新思域

　　新思域跟朗動在設計風格上面都偏向于前衛進取，不過奇怪的是新思域的軸距反而比上一代有所縮減，這明顯是跟“大環境”背道而馳的，說是為了提升操控表現，但又有多少用戶能開出個區別來呢？反而乘坐空間才是國內市場的試金石，這一點上朗動就要聰明得多了。另一方面，新思域只提供1.8L和2.0L兩種排量，一定程度上影響到定價的主動性。

　　朗動VS卡羅拉

　　別小看卡羅拉現在不怎么露臉，但卻是一個實實在在悶聲賺錢的主兒，月銷一萬五千臺對于一臺產品周期接近盡頭的車型來說，還是足夠讓廠家笑逐顏開的。但其實朗動在硬件方面絲毫都不遜色于卡羅拉，尤其是采用了新發動機和6速變速箱之后，朗動的動力和油耗表現均非常突出。假如拋開品牌情結的話，朗動其實也是一個很靠譜的選擇。

● 結語：

　　現代目前的自主設計能力已經漸入佳境，門下越來越多讓人過目不忘的車型，從一個個概念逐步演化成一臺臺普羅大眾能夠親自擁有的產品。但千萬不要以為朗動是一款個性的玩票之作，骨子里它是一臺實實在在的銷量收割機。從本土化的造型修改，到投其所好的硬件配置，很明顯朗動是有備而來的，而且基本可以預期它會在白熱化的緊湊型轎車市場占有一席要位。適逢今年是北京現代創立十周年，馬上第三工廠的投產也意味著北京現代的產能達到100萬臺之多，所以朗動的上市就更加意義非凡了。