[太平洋汽車網 評測頻道] 法拉利California未必是最激烈的法拉利，但是卻擁有不少法拉利的“第一”，它是法拉利首部前置V8引擎的車款，也是法拉利首款采用燃料直噴的車款，雙離合的變速箱也是首次出現在法拉利的車上，而眾多第一中最賺取眼球的還是它那自動折疊的硬頂。

　　也許大家會質疑，為什么會用黃色魅影作為我們本次試駕法拉利California的題目，在我的印象中也很少在題目中這樣突出一款試駕車的車身顏色，但當我們一行人在綠樹蔥蔥的林蔭道上等待今天的主角來到的時候，首先映入耳中悅耳的發動機聲再加上之后映入眼簾那充滿激情的一抹黃色后，在此情此景中的California的確是一個令人興奮不已的“黃色魅影”。

外觀：歷史的傳承 流暢的尤物

　　言歸正傳，探其歷史，California并不是第一輛以加州為名的法拉利，早在1957年時，法拉利便曾經推出過一款針對美國市場所開發的250 GT California Spyder敞篷跑車，搭載3.0升V12發動機，初期可輸出240匹馬力，并于1960年日內瓦車展推出后繼SWB短軸車型后，讓最大馬力一舉提升至280匹。而且由于1963年停產前，這輛迷人的敞篷跑車最終僅生產了約100輛。

　　外型復古、神韻與250 GT California Spyder敞篷跑車神似的California，也沿襲了家族超跑近年來的傳統，將外型交由法拉利與Pininfarina設計工作室聯手操刀，展現了一脈相傳的義意美學，風阻系數則為0.32Cd，相當亮眼。

　　我們看到的California的車身從頭到尾被無數條曲線覆蓋，靈動的車身線條充滿美感。雖然和法拉利以前那些非常純粹的跑車相比，車身顯得略高略胖了一點，但這正好日常駕駛的需求。從車頭正面看，California的發動機罩中央的格柵和細長的進氣口都讓人想起250 GT California。前大燈組的造型也和當年的有幾分神似，只是現在的California的前大燈具備更加完善的功能。

　　California車體后方兩側與富有肌肉感的車尾線條，更是全面散發著令人熟悉的味道，而且厚實、高聳的車尾曲線不僅看來迷人，也剛好可以容納得下復雜的電動硬頂機構，至于左/右雙出式排氣尾管與底盤分流器的設計，則是顯露了它高性能化的跑格樣貌。 厚實的車尾曲線，不但能收納電動硬頂機構，還能放置回風網，后保險桿下方裝有分流器，可穩定車尾氣流，排氣尾管則是采左右各雙出式的直立型設計，相當特殊。