狂暴躁動且難以駕馭的動力會令你驚慌失措

　　寶馬1M Coupe搭載了一臺與Z4 sDrive35is上一樣的直列6缸雙渦輪引擎，該款發動機采用兩個相對較小的渦輪增壓器，每一個增壓器都可分別獨立為三個氣缸提供壓縮空氣。此款發動機在5900rpm時最大功率可達到250kW，而450Nm的最大扭矩在1500rpm時便可爆發，并且在超增壓功能下，發動機還將會提供額外50N.m的扭矩，最大扭矩可以攀升到500N.m。 

　　1M Coupe的另一大吸引人的地方就是裝配一具6速手動變速箱，這也讓1M成為了M車系中唯一的一款手動擋車型。這款全新研發的6速手動變速箱采用了極短的M換擋桿，手感非常舒服。為了配合高扭矩輸出的發動機，該變速箱配備了專用齒輪組和主軸中間軸承，并且約為43kg的重量，比傳統變速箱輕了很多。

　　1M被稱為是寶馬最具有駕駛樂趣的車型，雖然3.0L雙渦輪引擎與6速手動變速箱的搭配確實令駕控分外出彩，不過它那過于暴力的性能表現確實會令一部分人在駕控中時刻處于矛盾的狀態中，腎上腺素的提升會不斷地在催促你駕駛的再激烈一些，同時1M狂野的反饋卻又會嚇得你收回將要深踩油門的右腳。

　　1M的離合行程較長，但較高的油離結合點可以讓你在換擋時不用把離合器整個踩下，再加上短小的操作桿以及清晰的檔位，會令你的每一次換擋都是那么快速、有力。

　　駕駛1M coupe你時刻都要保持謹慎，1500rpm時就可以爆發出的450Nm峰值扭矩可以讓后輪輕易得就突破極限，好幾次在深踩油門的同時我都能清晰地感受到車尾在左搖右晃的躁動著，這個時候你千萬不要與1M較勁著來，別不要用激進的方式嘗試可以馴服它，你要順從甚至屈從于它的反饋，握穩方向盤收油門，讓后車輪找回抓地力以讓車身盡快恢復穩定，如果你還一味地強加油門或轉向的話，那么車尾就會很容易的就向外側甩出。

　　另外，按下方向盤上的M按鍵，1M會進入超運動模式，在這個模式下方向盤以及懸掛的阻尼不會有任何的變化，唯一的不同就是最大扭矩會瞬間達到500Nm，就是這50Nm的變化，你便可以強烈感受到更加不可思議的超快加速感。1M的懸掛系統是從M3上繼承而來的，并且進行了專門的改進，前后輪距分別增加了71mm和43mm，并且采用鋁制的前后橋重量更輕，這也使得1M在轉向時，車頭的隨動比M3更加靈敏。剛度極高的彈簧以及阻尼較大的避震器給車身帶來強硬的支撐，以100km/h時速過彎對于1M來說太過于沒有壓力了。

　　開1M非常容易，只要會開手動擋都可以輕松上手，1M充沛的動力會滿足你的一切需求，每一個檔位都可以爆發出強而有力的加速度，不夸張的說你可以把它當成自動擋車型來開，快速的掛到6檔用油門的深淺來控制車輛的提速。但你若為了充分體驗到極致的駕駛樂趣而想完全駕馭它的話，我勸你還是找一個足夠大并且沒有任何車輛的場地去嘗試吧，因為它反饋的一定是在你驚呼它如此強悍的同時，還會伴隨著你在車內一頓手忙腳亂的尷尬，如果你對自己的駕駛技術沒有足夠信心，我勸你在馬路上還是乖乖按照常規的方式去駕駛它吧，還是那句話，右腳悠著點兒。