提到拉薩、西藏,大多數(shù)人腦海中浮現(xiàn)出的都是神圣、赤誠,朝圣者三步一拜的畫面。不過,任何事物都有兩面性,這種神圣氣質(zhì)的背后,是崎嶇坎坷、“危機四伏”的進藏之路。近年來,隨著越野文化的不斷發(fā)展,西藏逐漸變成了越野愛好者最心馳神往的地方。不過,進藏路線非常艱險,路上會經(jīng)過很多無人區(qū),山體滑坡都是常有的事,一般的越野車根本受不了這樣的長途跋涉,因此進藏對越野車性能的要求非常高。

　　今天我們就列舉越野圈中的“黑馬”哈弗H9-2020款尊貴型(官方指導(dǎo)價27.28萬)(以下簡稱哈弗H9-2020款)以及老牌越野車蘭德酷路澤4.0L自動VX-R(官方指導(dǎo)價85.8萬)(以下簡稱陸巡),看看在售價懸殊的前提下,他們的性價比都有什么樣的表現(xiàn)、哪款車更適合進藏。

哈弗H9-2020款

陸巡

　　從發(fā)動機看進藏用車可靠性

　　在海拔4000米以上行進,動力就成為了進藏路上的關(guān)鍵。從數(shù)據(jù)來看,哈弗H9-2020款搭載了2.0T高效節(jié)能發(fā)動機,匹配采埃孚的8AT變速器,最大功率165kW、最大扭矩385N·m,并滿足國六排放標準、可以加注92號汽油。陸巡使用的是4.0L自然吸氣發(fā)動機,與其匹配的是傳統(tǒng)5AT變速器,最大功率202kW、最大扭矩385N·m,需加注95號汽油,并且只滿足國五排放標準。二十幾萬的哈弗H9-2020款與八九十萬的陸巡,扭矩參數(shù)相同,四倍售價的差距足以看出前者的性價比更高。

哈弗H9-2020款

　　在高海拔地區(qū),不光人會出現(xiàn)高原反應(yīng),車也是如此。自然吸氣發(fā)動機在高原吸不到足夠的空氣維持燃燒,動力會顯著下降乃至熄火。而渦輪增壓用鼓風(fēng)機很容易在進氣歧管維持超過一個以上大氣壓的氣壓水平,發(fā)動機也保持海平面的動力水平。因此,高原上用渦輪增壓發(fā)動機更適合,自然吸氣發(fā)動機會感覺沒勁。此外,川藏線上的加油站本就稀少,92汽油已經(jīng)是“香餑餑”了,95號汽油更是可遇不可求,甚至幾天的供油周期都有可能讓此次穿越以失敗告終。

蘭德酷路澤

　　從乘坐體驗看進藏舒適性

　　川藏南線全程2000多公里,駕車基本上需要8-11天的時間,長時間坐車會使人感覺很疲憊,這時舒適度高的越野車,優(yōu)勢就非常明顯了。哈弗H9-2020款將座椅舒適性做到了極致,真皮方向盤、真皮座椅、腰部調(diào)節(jié)、腿托等基本配置能讓你很容易找到一個適合自己的駕駛姿勢,前排座椅的按摩功能更是能極大地緩解駕駛疲勞。

哈弗H9-2020款

　　而陸巡大多由中東進口而來,不具備方向盤加熱、座椅加熱或許還能理解;但是座椅通風(fēng)都沒有,那些“白袍土豪”們的屁股不燙嗎?

蘭德酷路澤

　　“十里不同天,一天有四季”,川藏的天氣十分多變,一旦遇上川藏線的雨季,再經(jīng)過山體滑坡的滾石路面時,越野車的底盤調(diào)校也決定了乘坐舒適性。

　　兩臺車的懸掛部分均為前雙叉臂式獨立懸掛,后多連桿式非獨立懸掛,完美詮釋了硬派越野車的精髓。但從駕駛體驗來說,哈弗H9-2020款的底盤調(diào)校比較周到,避震剛?cè)嵯酀耐瑫r,更能享受家用車帶來的舒適感。而陸巡的底盤調(diào)校偏硬,車身過長導(dǎo)致的避震行程較短,濾振效果并不明顯,路面的石子能夠清晰的反饋到車內(nèi),舒適性自然不如哈H9-2020款。

哈弗H9-2020款

　　最后

　　盡管川藏線困難重重,但這絲毫不影響越野迷們朝圣的心。通過對兩款車性價比、使用便捷度、舒適性這三方面的闡述,哈弗H9-2020款無疑打敗了售價接近百萬的陸巡。事實上,哈弗H9-2020款憑借高性價比、高舒適度、皮實耐操等優(yōu)勢,正慢慢深入每個越野人的心中。

　　在剛剛過去的8月,哈弗H9-2020款的銷量高達1807輛,這樣的數(shù)字幾乎是其他幾款硬派越野車的銷量總和,這正是其綜合實力的證明。這樣一款各方面都十分優(yōu)異的硬派越野車,一定是穿越川藏線的一把好手!