品牌：這是最主要的，特別是在國內車市，它對購車的影響力幾乎與外形等同。如果說別克品牌還略勝現代一籌的話，雪佛蘭品牌最多也就能打個平手了。不僅因為大量使用韓系車導致雪佛蘭品牌在國外的口碑一般，在國內由于經歷類似賽歐換標、樂騁上市等事件，雪佛蘭在國人心目中也沒有樹立起足夠的形象。好在后來樂風和景程總算是買得不錯，打破了之前人們對雪佛蘭的猜疑。對于科魯茲來說，雪佛蘭品牌對于其形象的提升似乎沒有任何作用，相反通用有可能借助科魯茲來提振雪佛蘭品牌本身。因此在人們心目中，科魯茲與悅動的品牌形象也就沒有太多區別了，這也是科魯茲無法與卡羅拉、速騰對等的主要原因。

雪佛蘭科魯茲細節

　　空間、舒適度：這同樣是國人購車最主要的因素之一。科魯茲尺寸不小，空間也不小。不過對手也不含糊，悅動在空間方面的口碑同樣相當出色。盡管科魯茲再按數據上略勝，但實際空間表現二者沒有本質區別。

　　動力總成：這過去一直是通用的軟肋，科魯茲此次算是"革命"了。凱越上配備的霍頓發動機終于不會出現在科魯茲上，取而代之的是雙VVT的機型，這幾乎有點跳躍式的提升，從過去落后于對手到現在比對手更先進。6AT也是很值得炫耀一下的，不僅比悅動好很多，而且在國內同級車中也是擋位數最多的。

雪佛蘭科魯茲

　　不是說科魯茲與悅動在韓國是典型對手嗎？為何在國內卻可以比悅動貴呢？這需要結合國情。例如韓版韓版新伊蘭特的懸掛級別要比國產版的高，而韓版科魯茲（Lacetti）同樣采用縱臂扭轉梁懸掛。因此在韓國科魯茲的懸掛是要遜于對手的，它憑借更大的尺寸、更長的軸距以及更先進的發動機與對手抗衡。到了國內，悅動的懸掛優勢沒有了，理應遜于科魯茲。事實上通過上面的比對也能發現，科魯茲沒有明顯遜于悅動的地方，而在人們比較注重的方面則有著明顯的優勢。

　　目前悅動的銷售很火爆，它可以看作是市場價格的標尺。悅動的起步價是9.98萬元，主流配置車型的指導價是手動擋10.98萬元，手動擋11.98萬元。科魯茲在配置與悅動相當的情況下，售價大致會比悅動貴5000元左右，即起價10.5萬元，主流價格11.5-12.5萬元。

雪佛蘭科魯茲內部

　　實際情況還不會如此。悅動的低價是靠配置縮減而來的，例如它沒有配側氣囊。在樂風都全系配側氣囊的背景下，科魯茲不可能配備比樂風還低。而且通過提升配置來保證較高的指導價，本身也是雪佛蘭希望看到的。另外從上海通用一貫的定價風格來看，新車上市的指導價往往都會偏高。

　　基于此，科魯茲的指導價很可能會比悅動高1萬元左右，即起價10.98萬元，而配備皮座椅、天窗的主流配置車型，價格則應該在12-13萬元。至于1.8車型，估計更多以噱頭行駛存在，只提供高配款，價格在13-14萬元。