納瓦拉在合資皮卡中算得上是實惠之選了，18.78萬元的封頂價格確實頗為誘人，此外全系搭載的是汽油發動機。在皮卡的角色更多的限定在商用用途時，主打商用車的鄭州日產自然也更多的將納瓦拉定位在商用車上，而如今它還多了一個“玩具”的身份。

　　納瓦拉的外觀造型走的也是硬派風格，可謂是肌肉感十足的硬漢了。粗大的鍍鉻裝飾展現出納瓦拉粗獷的一面，也讓納瓦拉有了更多的雄性特質。橫向的中網與犀利的大燈造型讓前臉頗有氣勢，線條展現的既硬朗又不覺單調。但尾部的設計與大部分皮卡一樣，受限于車斗的造型而顯得有些簡單。

　　納瓦拉的內飾設計簡單樸素，但絕非商用車的隨心所欲。中控區的布置非常清晰，保留了大量的多功能按鍵?？梢钥闯黾{瓦拉的內飾講求的是實用，但同時也缺少一些流行元素與科技感。

　　從配置上能夠看到納瓦拉科技感欠缺的原因。頂配車型沒有配備多功能方向盤，且7英寸中控大屏需要選裝，因此納瓦拉的配置表現并不算突出。納瓦拉在控制價格和配置兩方面選擇了實用和均衡，但也不乏一些亮點，例如LED大燈、自動空調等配置。如果是對配置要求不高而更看重越野性能的話，用配置換取價格倒也是不錯的選擇。

　　納瓦拉全系搭載了一臺2.5L直列四缸自然吸氣發動機，匹配5MT和7AT變速箱。與其他合資車型和進口車型相比，納瓦拉的動力系統并不算強勁，但實際上推動這臺車還是不算費勁。非承載式車身以及鋼板彈簧懸掛損失了舒適性，但是提升了底盤的強度，搭配可以在100km/h時速下切換模式的四驅系統，越野能力還是很可觀的。

　　車型點評：與之前的三款車型略有不同的是，納瓦拉的價格更親民，但同時配置上的優勢也并不高。對于喜愛汽油機且熱衷越野不看重配置的買家來說，納瓦拉是一個實惠的選擇。車身的剛性以及良好的通過性和性能優秀的四驅系統，讓納瓦拉有著充足的玩樂資本，至于其他的，都不那么重要了。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）