【太平洋汽車網 導購頻道】當一個汽車品牌擁有幾款能夠站穩腳的實力車型后，接下來通常會將產品細分，以應對細分的市場，保證在每個角落都占有一定的空間。哈弗就是這樣的一個自主品牌，從早先的H3、H5的興起，到如今H6和H2占據了自主SUV的半壁江山，哈弗需要做的就是將旗下的系列車型從H1-H9都填滿。在只剩下H4一個空位的情況下，哈弗H4在人們的意料之中到來了。

　　同樣不出預料的是，哈弗H4推出了紅標和藍標兩種車型，紅標主要展現大氣硬朗，藍標則是盡顯時尚新潮。雖同為緊湊級SUV，哈弗H4與H6還是有所不同的，相比于H6繁雜的車型體系，H4的車型分配要顯得簡單許多。

　　哈弗H4的設計采用哈弗家族的3.0設計語言，秉承了“極簡”的設計理念。哈弗H4的外觀第一眼看去有些像小一號的H6，紅藍標依舊代表著不同的風格。紅標車型采用面積更大的中網，格柵立體感更強，彰顯力量感。藍標中網注重橫向的延展，開眼角的設計讓中網與大燈連為一體，保險杠的造型運動感更強。雙腰線的靈動設計讓哈弗H4有了更多的活力，相比于大哥H6而言，年輕感更足，更容易吸引低齡人群。

　　哈弗H4的內飾設計與以往的造型有所不同，可以說是新的設計。設計來源是“太空座艙”，不僅中控屏采用類似于懸浮效果的設計，下方的實體按鍵也是模擬飛行器的操作，而偏向于駕駛席的中控臺讓駕駛者能獲得更多的操控感。內飾的用料與做工可圈可點，在這一價位來說算是主流表現。

　　在身材上能夠明顯看到哈弗H4比H6小了一圈，軸距也有所減少。不過實際的空間表現在緊湊級SUV中算是主流了，頭部和腿部都能有剩余空間，加上全景天窗帶來的通透感，后排乘客不會覺得壓抑。

　　全系提供了兩臺渦輪增壓發動機，其中1.3T發動機擁有很出色的低速性能，在1200rpm時就能爆發出180N·m的扭矩，1400rpm時爆發出235N·m的峰值扭矩。這一數據讓這臺1.3T發動機在同排量中占有一定的優勢。此外1.5T發動機的峰值扭矩能夠達到285N·m的峰值扭矩，動力表現足夠強勁。與兩臺發動機匹配的是哈弗自主研發的7擋雙離合變速箱，后懸掛則采用同級少有的雙叉臂式獨立懸掛。