【太平洋汽車網 導購頻道】事實上，MPV車型在國內一直不受關注，以往用二胎政策來刺激MPV市場，實際影響也是非常有限的。近兩年隨著越來多的消費者開始關注MPV車型，而且用車觀念也是大有改變，MPV車型已經不再是單純憑借空間大來贏得市場，消費者對它的外觀、配置以及乘坐舒適度都有了更高的要求。今天就近期自主品牌非常熱門的兩款MPV車型來作個對比，它們分別是廣汽傳祺GM6和吉利嘉際。

　　外觀方面，廣汽傳祺GM6與GM8一樣，都采用了“光影雕塑3.0”設計美學，整體風格大氣而時尚，車身造型還有些日本“盒子車”的特征，垂直碩大的中網造型又顯得很有氣勢，頗有些小埃爾法的味道。但MPV一向不慍不火，與外觀是有很大關系的，運動又年輕的設計更容易被接受，吉利嘉際顯然抓住了這點，它在設計上展示出了更為時尚年輕的元素，對于外貌協會成員是極度的友好。

　　內飾同樣給人驚喜，風格柔美溫馨，整體布局簡潔耐看，當然，最搶眼的當屬中控臺上碩大的橫向整體式液晶屏幕（雙12.3英寸），不但科技感滿滿，實際使用起來也是非常順手的。與科大訊飛合作的語音識別系統同樣值得一提，可通過“你好，小祺。”或自定義語音喚出，自然語音識別率很高，可通過它來控制車內的一些功能，導航、天氣預報更是不在話下。

　　嘉際內飾設計：

　　嘉際內飾整體的布局透著時尚的味道，那些常見的搪塑、縫線皮革包裹的中控臺、車門板在嘉際中展示出了更高的內飾豪華度，材料和工藝在這個價位上是合資車型都無法相比的。12.3英寸懸浮式液晶屏與換擋桿區域的整體布局更是給足了面子，即便你沒有MPV大空間的需求，駕駛它也不會感覺像個老者或是司機，因為它同樣重視前排功能性與年輕化的大趨勢。

　　大屏幕、功能齊全的車機系統在自主產品中也是很常見了。GM6與科大訊飛合作的這套語音系統支持自然語言識別，通過它來控制空調、天窗、座椅加熱等常用功能自然不在話下。但嘉際的優勢在于它的車機系統處理信息的速度要高于目前很多自主品牌的產品，例如語音控制系統的反應速度和識別率都非常的高。此外，車輛提供了內置網絡，也支持手機熱點以及WIFI連接，但他的優勢在于車內網絡同時可以給手機共享這是雙向的，靈活度和便捷度都大大的提升。

　　MPV車型的意義應該就是“舒適”了，空間表現絕對是廣汽傳祺GM6的精華所在，旗下擁有廣汽本田奧德賽這樣的宗師級作品，自然有著更好的學習機會。堅持以“MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化）”打造的奧德賽有著極為靈活實用的車內空間，廣汽傳祺GM6正是如此，它的第二排則被稱為“飛機頭等艙”。

　　不僅車內所有的乘客都能找到舒適的坐姿，并且儲物空間也是頗有新意，在滿載的情況下仍然有著可觀的行李空間。在第三排座椅放倒后，那就基本是一張移動的大床了。

　　MPV車型的特點就是可以應對更多家人的出行需求，如果只是能坐但提供不了足夠的舒適空間也就失去了你購買MPV車型的意義，因此，嘉際在空間表現上就充分的體現了MPV車型的特性。它的軸距達到了2805mm是比GM6略微遜色的。而且雖然第三排腿部空間表現完全符合MPV車型大空間的特點，但由于大腿支撐較差，是比較影像舒適性的。

　　在車輛滿載的情況下，嘉際尾箱存儲空間較為有限，只能放置一些體積比較小的行李。但放倒第三排座椅后，得益于平整地面，整體空間有了比較明顯的提升，但相較GM6的比較，仍有一定差距。

　　廣汽傳祺GM6 270T采用了與GS5 270T相同的動力總成，1.5T渦輪增壓發動機最大功率126kW（171PS），最大扭矩可達265N·m，與這臺發動機匹配的是一臺6速自動變速箱，來自愛信。

　　舒適性應該是一臺MPV最擅長的，廣汽傳祺GM6便是如此。GM6上駕駛過程表現得較為沉穩，首先是油門踏板沉，響應速度也要緩一些。換個說法就是，動力略顯慵懶，這樣你會愈發淡定，駕駛風格很“佛系”。但這確實是典型MPV風格，即便你想粗暴地大腳踩下油門，GM6的反應依舊是相當溫和的，它最大程度地保證乘客的乘坐舒適性。

　　吉利嘉際有四套動力總成，其中包括1.5TD插電混動與1.8T動力版本，為消費者提供更多選擇。本次以嘉際的主銷排量車型，即嘉際1.5TD+48V輕混動力版本的體驗作為參考。

　　嘉際的定位雖然是MPV但細膩緊致的轉向手感又讓人覺得有些歐洲車的影子，油門與剎車踏板力度的調校也是比較精準舒適性，這一點完全沒有以往自主品牌松散的印象。它能夠實現輕快的起步，但是整個駕駛風格都傾向于MPV舒適性的調校，而且表現并不慵懶，這是因為48V發動機的關系，它會幫助這臺1.5T三缸發動機更平穩且迅速的完成起步，降低了抖動以及雙離合變速器在低擋位下的動力傳遞問題。

　　48V發電機的作用主要是在起步時發揮作用，除了起步通常情況下為你帶來動力的依舊是這臺1.5T發動機。1.5T動力在乘坐四人少量行李的情況下是絕對足夠的，靈敏的油門會帶來直接的動力反饋，高速超車也不是問題，只不過它的整體調校還是傾向舒適性，在超車過程中會感覺油門有點重，速度提升很快卻不會出現換擋的頓挫，這是設計師有意為之，也就是說它在MPV車型注重舒適性的前提下， 依舊可以保證有效且迅速的動力輸出。

　　駕駛吉利嘉際時間長了會改變你的駕駛習慣，這是因為整車調校都比較慵懶舒適，你會很享受它在70-100km/h時速下油門、制動、轉向的狀態，再配合出色的NVH降噪技術，不光是乘客，駕駛者也會很享受這樣的安逸。

　　總結：就外觀、內飾設計、空間表現以及乘駕體驗來看，嘉際在多項占優，這與吉利多年對消費市場的深入理解有很大關系。而GM6還是走著穩扎穩打的步子，旗下又有廣汽本田奧德賽這樣的宗師級MPV作品，所以在空間利用方面有著絕對優勢。至于消費者會如何選，或者未來我們也可以通過兩車的銷量來判斷。（圖/文：太平洋汽車網 陳杰1）